梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，豪华汽车市场一直是奔驰品牌的核心，现在也是奔驰战略的核心。奔驰宣布将旗下汽车产品划分为高端豪华、核心豪华与新生代豪华三个板块。由设计师VirgilAbloh设计的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版车型，将在全球限量发售150辆。2021年，奔驰核心豪华产品阵容平均售价较2019年增长25%。2020年10月6日，奔驰对外发布“乘用车全新战略”。
蔚蓝海岸是法国最著名的海岸之一。从18世纪开始，它成为皇亲贵族、富贾名流最时髦向往的休闲胜地。在这条海岸上，坐落着戛纳、尼斯与格拉斯等多个全球知名城镇。
5月19日，作为全球唯一加入Aura区块链联盟的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰在法国蔚蓝海岸举行一场“创造向往之经济学”为主题的战略升级发布会。
Aura区块链联盟是一个月前由全球奢侈品巨头LVMH、Cartier和Prada母公司瑞士奢侈品集团历峰刚刚成立的全球首个奢侈品区块链，目的是向消费者提供所有奢侈品品牌产品的验证和溯源服务。
在这场讨论“豪华”的发布会上，奔驰讲述了未来盈利目标，宣布要像奢侈品公司一样去思考和行动，将进一步专注于豪华汽车市场，提升高端产品市场份额，加速向全电动转型，并提高盈利能力。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，豪华汽车市场一直是奔驰品牌的核心，现在也是奔驰战略的核心。奔驰正在进一步加强商业模式和产品组合的重点，最大限度挖掘梅赛德斯-奔驰的潜力。奔驰的目标是制造世界上最理想的汽车。
奔驰遵从22:78商业法则犹太人有一本致死研读的书籍名叫《塔木德》。在这本影响力仅次于《圣经》的典籍中，有一条法则被世人称为“永恒法则”，那就是22:78法则。自然界中，氮与氧的比例是22:78；人体中水与其他成分的重量比例是22:78；全球富裕阶层与普通人占比也是22:78。因此，犹太人经商奉行一句谚语：“名贵的商品都是给财主准备的”。言外之意，“最好的生意是赚有钱人的钱”。
奔驰此次战略升级核心精华就是遵从22:78商业法则。根据瑞士信贷《2021年全球财富报告》显示，到2025年全球财富超过100万美元人口将达到8400万，相比2020年增长50%。其中北美百万美元财富人口超过2800万，欧洲超过2400万，中国也将达到1000万。到2025年，全球奢侈品需求量较2019年将增长180%。百万美元财富人口与消费能力增长同时，全球面临疫情、战争、经济危机以及各种未知风险，各行各业成本与规模都面临前所未有的挑战，摆在企业面前是两个相反方向的选择——规模还是盈利？
奔驰给出了答案——专注于盈利增长。在这场战略升级发布会上奔驰对外表示：“我们无法控制世界，但可以重新设计和定位自己，让奔驰成为一家高质量发展的豪华汽车企业。”奔驰宣布将旗下汽车产品划分为高端豪华、核心豪华与新生代豪华三个板块。
奔驰“高端豪华”产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌所有车型；梅赛德斯-EQ品牌EQS和EQS纯电SUV高端车型；梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV；限量版车型和臻选跨界款车型。康林松自豪的形容：“大部分豪华品牌基于一、两个传世符号打造产品阵容。奔驰有幸在顶级产品阵容中拥有数个传世符号般的产品和品牌。我们看到其中蕴藏的巨大商业潜力。”就在当晚，奔驰宣布一系列全新高端豪华汽车产品计划。
Vision AMG概念车迎来全球首秀，展示梅赛德斯-AMG作为“性能豪华”品牌的纯电未来。传奇车型G级纯电越野车将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司提供的顶尖电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。由设计师Virgil Abloh设计的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车限量版车型，将在全球限量发售150辆。另外，奔驰还宣布推出一个全新打造超级专属典藏座驾的项目，命名为“传奇系列”，该项目打造的产品仅将限量推出，专为梅赛德斯-奔驰最忠实收藏家们。根据计划，奔驰“高端豪华”产品阵容目标是到2026年销售份额较2019年提升约60%。
奔驰“核心豪华”产品阵容目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，为品牌承载着最高的销量贡献。2021年，奔驰核心豪华产品阵容平均售价较2019年增长25%。奔驰希望通过核心豪华产品矩阵，充分释放中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）和随后推出的MB.EA车型架构平台的潜力。奔驰计划2023年上市全新梅赛德斯-奔驰E级车。此外，奔驰还将新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。
在“新生代豪华”产品矩阵中，奔驰将7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。同时，基于该平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品的未来发展方向。奔驰计划到2026年，“新生代豪华”产品销量份额较2019年缩减25%，单车平均价格得到显著上升，实现利润率支撑集团新能源与智能化战略投入。
摩尔定律的忠告欧洲部分舆论认为，随着戴姆勒卡车与梅赛德斯-奔驰乘用车集团分别独立发展，奔驰集团董事会希望加大转型力度，与新能源和智能化竞品开始正面抗衡。
根据咨询公司interbrand数据显示，虽然奔驰是欧洲最具价值的汽车品牌，但特斯拉市值是奔驰的十倍，大众汽车集团旗下保时捷品牌估值也达到950亿欧元。相比之下，奔驰目前市值仅740亿欧元。形成相反意见的是，Nord/LB分析师Frank 表示：“汽车制造商高利润率是不可持续的，随着市场回归平稳，汽车利润率会继续下降。”
奔驰追逐更高利润，让人想起了一个美国商业故事。在著名的美国曼哈顿第五大街上，每逢圣诞购物高潮，大多数商店顾客都拥挤不堪，唯独有一家商店重门深锁，里面只有一位顾客，这家商店就是大名鼎鼎的美妆品牌毕坚（Bijan）。在这里，一套衣服要卖2000美元，一瓶香水要1500美元，所以每次只要招待一位顾客就够了。美国前总统里根、西班牙国王卡洛斯、约旦国王侯赛因以及一些著名艺人都曾光顾毕坚，毕坚对所有的顾客都要保密，“豪绅”的品牌形象，神秘的经营体系，奢侈的商品价格，更提高了毕坚的地位和形象。
毕坚的故事让人总会对品牌向上战略捏把汗，尤其是依靠规模发展的汽车工业，会不会与新能源和智能化倡导的“摩尔定律”背道而驰？高盈利搭建的护城河能否帮助奔驰抵挡住IT企业的冲击？
目前，智能汽车产业信奉摩尔定律，认为产品普及度越高，价格越来越便宜。因为在智能软件的迭代中，用户基数是产品优化的核心竞争力，数据量越大，迭代越快，开发成本越低，价格越便宜。对于外界的担心，奔驰回应，此次高盈利战略方向是成为一家纯粹的豪华汽车企业，不再受集团多项业务束缚；关注利润而不是销量；扩张高端产品份额；提出定制化产品服务；最重要的一点是全面向电动化转型，奔驰力争2030年前实现全面纯电动，2039年实现新车产品阵容的碳中和。
奔驰认为，没有可持续性就没有豪华品牌的未来BCG咨询公司认为，全球经济恶化存在多重风险，获得高回报率有助于奔驰规避原材料上涨带来的成本压力，同时会承担起奔驰向新能源和数字化迈进产生的高昂费用。奔驰财务董事威廉指出，高溢价与强大的产品结构是与可持续竞争力相匹配的。奔驰决定未来75%以上投资用于开发盈利性最强的细分市场产品，目的是应对短期市场风险和长期战略投入。
时间即金钱《智慧本书》有句名言，勿偷盗时间，因为时间即金钱。奔驰高盈利战略，其实也是在与时间赛跑，而且起跑的时间不是现在，而是2020年。2020年10月6日，奔驰对外发布“乘用车全新战略”。根据粗略计算，2020年之前的奔驰乘用车全球销量中A级、B级车产品份额逐年上升。为了摊平日益增加的变量成本与之前规划过高产能的固定成本，奔驰需要不断扩大销量规模，这导致奔驰在销售中不得不通过降低单车价格保证规模。但是由于疫情等内外影响，使奔驰维持规模的能力越来越低，导致企业出现规模与营收失衡。
为此，奔驰开始调整战略，扩大高溢价产品份额，提高单车平均价格，挖掘高溢价品牌市场深度，确保未来销量集中在盈利最强的车型和市场，调整产品定价与渠道组合。不到2年时间，奔驰经营质量得到明显提升。2021年，奔驰高溢价产品份额提升，迈巴赫品牌2021年销量达到1.7万辆，同比增长70%；G品牌2021年销量达到4.1万辆，同比增长20.6%；AMG 品牌2021年销量达到13.5万辆，同比增长11.6%；EQS、S级轿车、GLS等高溢价车型销量达到15.3万辆，同比增长41.5%。高溢价产品份额直接将奔驰乘用车单车收益提升至4.98万欧元，单车收益同比增长26.39%。
受益于高质量发展，2021年，奔驰全年收入1680亿欧元，同比增长8.87%；调整后息税前利润为192亿欧元，同比增长123.25%；调整后销售利润率由2020年的6.9%上涨至12.7%。得益于对运营资金和投资的精准规划，奔驰集团2021年调整后工业自由现金流为109亿欧元，同比增长18.48%。对奔驰来说，时间是竞争的第一生产力，必须将盈利质量向前继续推进。奔驰计划到2026年将高端车型销售额较2019年提升约60%，力争2026年前后在市场有利的前提下营业利润率达到约14%。
