至此，魏建军极强的危机意识为长城汽车取得如今的成绩起到了最关键的作用。在品类创新策略和每天进步一点点的企业精神下，长城汽车终于在2016年迎来了全年销售超100万辆的成绩，正式进入百万俱乐部阵营。从技术上来看，长城汽车去年的专利公开量达3710份、专利授权量为3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。
车主必读6月6日北京报道 （记者 曹邯月）提及“文化”二字，相信大家更多的会想到一个很宽泛的概念——中华五千年传统文化，包含历史文化、礼仪文化以及节日文化等，而刚刚过去的端午节则属中国四大传统节日之一。其实，文化不仅仅存在于这些方面，在生活中更是随处可见，我们接触最多的汽车也有它的文化。
众所周知，中国的汽车行业相较欧美国家而言起步较晚，汽车文化底蕴也相较浅薄，但作为我国支柱性产业以及近年来自主品牌的不断向上、国潮的盛行，使得中国汽车品牌发展迅速，尤其是在由电气化、智能化引领的全新“汽车革命”中，赶超欧美走在了世界的前列。
在这之中，就不得不提及长城汽车。作为中国最大的一家民营性质且在2003年就已完成了在香港主板市场正式挂牌的首家上市企业，在过去几年中，不论是产品推出的速度、销量的增长数额亦或企业创新的成效等，更是呈现出爆发式增长态势，这背后的原因有哪些？又是什么支撑了长城汽车取得了如此成绩？今天，记者就跟大家一起盘点一下。
最有文化——沉淀32年汽车文化，从探索到引领
长城汽车成立之初，凭借外购底盘、手工拼装的“长城”牌轿车赚到了第一桶金，但迫于政策的影响、外购成本较高以及决策的原因，导致其濒临破产，就在此时，魏建军前往国外考察并在回国后及时调整策略抓住了市场机遇，此后的近十年里，长城汽车聚焦皮卡的生产及销售并出口到海外，这也就有了屹立在长城汽车集团园区的“前车之鉴”的石头以及“每天进步一点点”的企业精神。
至此，魏建军极强的危机意识为长城汽车取得如今的成绩起到了最关键的作用。在品类创新策略和每天进步一点点的企业精神下，长城汽车终于在2016年迎来了全年销售超100万辆的成绩，正式进入百万俱乐部阵营。
长城汽车董事长 魏建军
也就是在这一年，长城汽车犹如开了挂一般迅速发展，不仅发布了以魏建军姓氏命名的豪华SUV品牌，同时也引领了中国汽车品牌向上发展，并在随后的几年中陆续输出创新的品类和覆盖不同人群、喜好的汽车文化。
具体来看，作为新世代出行领域潮牌的欧拉品牌，率先于2018年成立并于去年焕新“全球更爱女人的汽车品牌”定位，成为国内乃至全球第一个关注女性、开启女性汽车新赛道以及创造女性汽车新品类的汽车品牌，而前不久刚刚上市的芭蕾猫正式标志着其全面提速女性文化的步伐，向女性汽车产业先行者更迈进了一步。
2020年，国内首款定位为3/4刻度座驾哈弗大狗的推出，开启了SUV市场的新蓝海，重塑了市场格局，也打破了哈弗品牌固有的产品矩阵，与赤兔、神兽以及即将推出的酷狗等一系列车型共同打造了SUV界的“萌宠文化”。
值得一提的是，长城汽车倾力打造的全新品类品牌——坦克于2021年正式宣布成立，该品牌以“铁汉柔情”为品牌价值主张，瞄准了新世代消费者出行新需求趋势，以潮玩儿越野SUV的创新品类定位破界而来，再度掀起了中国汽车市场的越野文化潮流。
最具态度——创新态度加持，诠释只有长城汽车可复制自己的成功
态度是决定成功与否的关键，正如长城汽车在新的消费环境、新的全球竞争压力以及新的汽车革命中，以开创性的态度引领了汽车界的全新文化，以女性文化、萌宠文化、越野文化等造就了自己的引领者的地位；同样，这些开创性的文化也反映了其引领汽车新赛道的决心和态度，诠释了为什么只有长城汽车能够复制自己的成功。
在过去几年时间里，新能源汽车品牌呈现高速发展，品牌与车型逐渐形成了趋同化，市场竞争压力逐年上升，尽管欧拉凭借一系列产品创新和营销创新迅速站稳了脚跟，多款车型在2021年连续多月斩获A0级BEV市场人气王，以年销量超13万辆的成绩挺进了第一梯队。
欧拉品牌CEO 董玉东
面对“在高速成长中如何做才不会成为昙花一现”的问题时，欧拉品牌CEO董玉东给出了答案：自然是差异化。在他看来，今天的消费市场，不是赢在大而全，而是赢在小而专，专注为女性造车，才是欧拉汽车面向未来、面对竞争力的最优解。
不同于其他车型，哈弗大狗是一款全生命周期由用户“养成”的车型，也就是说该车型从诞生之初就与年轻人开启了一场品牌与用户交互式沟通的共创之旅，而随着赤兔、神兽等萌宠文化下产物的陆续上市，贯彻了“与消费者玩在一起”、构建吃喝玩乐共创生态的态度。
这也正是魏建军所推行的“用户运营模式”，即以产业互联网为依托，通过建立“产品 软件 服务”的全新商业模式，打通汽车消费全生命周期的价值链条，实现与用户共创、共享、共赢。
我们知道，从前的越野是少数人的“游戏”，如今在坦克品牌的推动下，越野文化已是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的状态。对此，长城汽车轮值总裁孟祥军表示，坦克品牌开辟了SUV细分市场的新蓝海，平衡了越野与都市场景，在深入探究新世代用户的诉求后，打造了城市越野和越野商务两款车型，不仅颠覆了人们对传统越野车的认知，也体现了新世代用户和长城汽车对待生活的态度。
另外，作为皮卡领导者的长城皮卡自发布了全新品牌长城炮以来，不仅开创了乘用化皮卡新品类，还引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代，以两年下线30万辆的“长城速度”宣告了中国皮卡市场迎来了高端皮卡新时代。
在记者看来，在这场由新能源、智能化引领的全新“汽车革命”中，长城汽车所表现出最大的态度则是在去年的2025战略所提到的：2045年全面实现碳中和，2025年前投放50余款新能源车型，并计划以精准投入为基本原则，累计投入1000亿元以加速推动混动化和打造氢能领域全产业链的进程。
最会造车——千亿元精准投入，推动三大平台的技术创新
魏建军曾说过：对于汽车产业而言，电动汽车是未来的必然选择，氢燃料电池也会有极大的想象空间，这背后的逻辑是能源革命，归根结底也是技术的革命。
从技术上来看，长城汽车去年的专利公开量达3710份、专利授权量为3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。
这离不开长城汽车多路线并举的发展策略，以及在现有的“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大平台的基础上，对混动、纯电动、氢能和智能四大领域进行饱和式精准投入。
新能源动力方面，基于电动车电池安全焦虑难以根除的背景，长城汽车以“大禹治水，变堵为疏”为构思，研发推出大禹电池技术，其拥有包含隔断热源、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却在内八项核心技术，可在正常使用生命周期内，保证不起火、不爆炸，把动力电池安全提升到行业全新高度。
混动领域，长城汽车于2020年发布了一款完全独立自主设计、研发且具备完全自主知识产权的全新产品----柠檬混动DHT，其凭借一套DHT高集成度油电混动系统、覆盖HEV和PHEV两种动力架构、拥有1.5L DHT 100、1.5T DHT130、1.5TDHT130 P4三套动力总成的架构特点和独有的“快、顺、静、省”四大优势打破了日系车型垄断的HEV专利壁垒，推动中国汽车品牌在该领域站稳了脚跟，凭借一己之力打造了中国人原创的HEV技术，同时也在汽车行业内掀起了一场油电转型改革。
在氢能领域，长城旗下未势能源发布氢能战略，构建“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态布局，并发布车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术，宣告实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、IV型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化。
智能化领域，作为向全球化智能科技公司转型的利器之一，咖啡智能2.0版本以全新电子电气架构，智慧线控底盘，智能座舱、智能驾驶、智能服务三大升级为支撑，正式标志着长城汽车咖啡智能从感知进入认知的时代。
其中，全球首个发布的智慧线控底盘，整合了5大核心底盘系统，达成了1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制的优异表现；智能座舱平台率先采用了高通8155芯片打造；拥有中国首个全车冗余的L3级能力、中国首个配置激光雷达以及具有NOH能力的自动驾驶；以及全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台的第三代自动驾驶计算平台IDC3.0。
编辑说：
每个企业都有各自的文化，长城汽车也不例外。
基于魏建军的成长经历，正是由于其深刻的危机意识，才促使了“每天进步一点点”的企业精神，推动了长城汽车的创新意识、品类聚焦的意识以及各品牌的态度；正是由于长城汽车最初的自主技术的薄弱，才促进了现在各领域技术的完全自主研发，不论是产品质量还是产品技术，均颠覆了人们对长城汽车的认知。
在记者看来，长城汽车能够新能源赛道、智能化赛道以及新品类等多条赛道中领跑，抓住短暂的变革窗口期，成为中国自主品牌的引领者，这背后离不开其企业文化、态度和造车技术，而这“三宗最”也诠释了行业内众多复制长城汽车的新品类产品和企业模式等，最终均以失败告终的原因。
