近日，在国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告上显示，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，转让公告中涉及的商标“魏”，国际分类为12。2021年4月，该商标转让申请收文，9月15日核准证明打印发送，完成了全部转让流程，转至长城汽车股份有限公司名下。同时，长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进，为实现中国品牌共同进步而努力。
在郭德纲的相声中，我们会经常听到这样一句话，即同行是冤家，同行才是赤裸裸的仇恨。它表达的是在同一行业中，企业之间所形成的一种市场竞争关系，毕竟市场就这么大，你挣得多了，其它企业就会挣得少，于是对于很多企业来说，搞垮竞争对手便成为了当下最有效率的生存方式。
可能很多人在看到这句话时，都会不以为然，认为同行之间就应该相互扶持，相互帮助，这样才能够促进整个行业的进步，但也有不少人认为，有这样观点的人属于吃不到葡萄说葡萄酸，如果自己是当事人，相信恨不得其它对手全部倒闭，自己一家独大最好。不过在我们看来，这两种观点属于人在不同阶段，不同时期的心理表现，因为往往越是规模大，有远见的企业家，都希望整个行业是蒸蒸日上的，而非一家独大。
这不，在竞争激烈的中国汽车市场上，就发生了这样一件值得被赞扬的事情。近日，在国家知识产权局网站上发布商标转让/转移公告上显示，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，转让公告中涉及的商标“魏”，国际分类为12。
其实早在2016年1月，比亚迪股份有限公司在就申请该商标，并在2017年4月正式注册通过。2021年4月，该商标转让申请收文，9月15日核准证明打印发送，完成了全部转让流程，转至长城汽车股份有限公司名下。
可能有很多人会提出这样的疑问，那就是长城旗下的WEY品牌，其车尾部分的标识不就是“魏”吗？可是此“魏”非彼“魏”啊，不知道大家有没有发现，WEY品牌的尾标是“魏派”而非“魏”并且大家口中的“魏”也并不是WEY品牌的官方名称，其在2016年11月正式发布时的中文名为“魏派”，后又改成了“魏牌”。
甚至还有一些细心的朋友会发现，WEY品牌官网的中文名称“魏牌”，但车型的尾标又是“魏派”，是不是感觉特别绕？其根本原因是工信部对于品牌命名的方式，不管是大众、丰田还是福特，它们在行驶证上名称都会在品牌后面加一个“牌”字，比如丰田牌，大众牌，福特牌，这样就很好解释了为什么WEY品牌的中文名称和表示会不一样，如果中文名称也叫魏派，那么行驶证上就会被叫做魏派牌，听起来既拗口又难听，所以干脆起名叫做魏牌，这样就很好地避免了这种尴尬。
不过这种尴尬即将在广州车展前夕得到完美解决，因为比亚迪的无偿转让，使得WEY品牌得到了梦寐以求的真名，而比亚迪的这个行为，被网友亲切地冠以大格局，成为汽车行业的一段佳话。
那么比亚迪无偿转让“魏”商标，是大公无私还是另有企图，对于这件事，以下是我们的观点：
一、王朝系列或将终结，海洋系列才是未来
提到比亚迪最具代表性的车型，相信很多消费者都会想到王朝系列车型，从2012年推出第一代秦，到2014年推出的第一代唐，再到2015年推出的第一代宋，可以说王朝系列是比亚迪2.0时代（1.0时代的代表是F、L以及G的数字系列）的杰出代表，时至今日已经发展至第二代车型，不仅颜值得到了巨大提升，技术更是引领了新能源行业的发展。
不过从目前来看，王朝系列车型已经覆盖了市面上绝大多数领域，即便比亚迪还有很多注册但没有使用过的名称，也很难再推出其它级别的车型，并且最重要的是，在很多消费者，尤其是年轻消费者的意识里，以中国历史上那些朝代的名称命名，会自然而然地想到古老的历史，这对于致力于发展新能源技术的比亚迪来说可不是什么好事。
于是我们发现，比亚迪开始为新车型重新命名，其中海豚就是代表，我们认为，即便没有看到海豚这款车，但只要听到这个名字，就能联想到生命、海洋以及环保，这不就是新能源的概念吗？
最重要的是，继首款车型“海豚”上市后，海洋系列未来计划将会推出如“海鸥”、“海豹”及“海狮”等新车型，试图去挖掘更多新用户和开启更多新市场，相信用不了多久，王朝系列会和海洋系列独立出来，并慢慢地成为历史。
二、投桃报李，长城将会携手比亚迪创造更多可能
针对此次商标转让，比亚迪表示，它们与2016年1月提交“魏”商标注册申请，于今年决定将其转让给合作伙伴长城汽车。同时，长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进，为实现中国品牌共同进步而努力。
但在我们看来，长城和比亚迪的合作绝对不会是这么肤浅。众所周知，比亚迪的优势在于新能源技术，而长城的优势在于SUV车型，虽然唐和宋这些车型销量也很好，但与哈弗的H6相比，仍然要逊色不少。反过来，虽然长城推出了自己的DHT混动技术，但与比亚迪的DM技术相比，成熟性以及匹配度要差很多。那么，双方为什么不拿出自己的核心优势进行合作呢？试问，一款装配了比亚迪DM技术的哈弗H6，或者经过长城调教的唐或者宋，这个级别有谁能与之抗衡呢？
总结：其实关于比亚迪和长城的合作，早在几年前就被传得沸沸扬扬，这主要因为当时长城苦于没有新能源技术，而比亚迪在SUV领域没有那么多经验，但由于两个品牌掌门人的性格，导致这个合作没有了下文。不过庆幸的是，通过这几年的发展，比亚迪和长城都掌握了自己的核心技术和发展方向，此时再联手就是强强联合。最后借助网友的评论，比亚迪少了一个朝代LOGO，多了一个保定朋友，希望这样的合作可以越来越多。在大家身边还有哪些投桃报李的车企合作行为呢？
