Gen3赛车将拥有更强的动力，同时也是首款不配备后液压制动器的方程式赛车。Gen3赛车将会是世界上最高效的赛车，在比赛当中将有至少40%的能量是通过制动系统回收所得。新车将配备用于再生制动的前动力系统，这也使得Gen3赛车可以放弃后轴上的液压制动器。其他方面，Gen3赛车的轮胎当中会有26%为可持续材料，所有碳纤维破损部件都将通过航空航天工业的创新工艺回收成可重复用于其他应用的新纤维。
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，Formula E电动方程式和FIA国际汽联正式发布了第三代赛车Gen3.新车将会在2022年-2023年举办的第九赛季电动方程式锦标赛投入使用。Gen3赛车将拥有更强的动力，同时也是首款不配备后液压制动器的方程式赛车。FIA主席让·托德将这款赛车形容为是一款将高性能、效率和可持续性集成一体的赛车。
虽然Gen3赛车需要在2022年春季进行一系列开发测试后才可以交付，但目前官方也公布了一些Gen3赛车的相关信息，新车将继续贯彻可持续性的标准，同时还将会拥有全新的设计和更强劲的性能。
在设计方面，Gen3的设计灵感来自于战斗机的三角翼，虽然没有实车展示，但是新车最显著的变化是放弃了此前一直使用的前轮罩，使其变得和传统方程式赛车更加接近。同时，新车的强度也有所增加，所以这也会让车手在比赛中愿意冒着碰撞的风险而完成超车。
Gen3赛车将会是世界上最高效的赛车，在比赛当中将有至少40%的能量是通过制动系统回收所得。新车将配备用于再生制动的前动力系统，这也使得Gen3赛车可以放弃后轴上的液压制动器。新车的再生能力相比Gen2赛车提高了一倍多，总计可以达到600千瓦。更为关键的是，全新的系统可以为比赛当中增加更多动力，也让比赛产生更多可能。
新车的电动机输出功率也将有所提升，新的驱动系统可以提供350千瓦的输出功率，高于Gen2赛车的250千瓦，这样的动力储备可以让Gen3赛车的最高车速达到320公里/小时，并且其功率重量比是同等输出功率内燃机的2倍，将电能转化为动能的效率将超过90%，而传统内燃机的转换率仅为40%左右。
其他方面，Gen3赛车的轮胎当中会有26%为可持续材料，所有碳纤维破损部件都将通过航空航天工业的创新工艺回收成可重复用于其他应用的新纤维。另外，Gen3赛车还将实现完全净零碳排放，并且所有供应商也都需要严格遵守可持续性KPI。
