目前已知的关于朋克猫长宽高4749x1989mmx1725mm、轴距2915mm，集成1台最大输出功率220千瓦的电驱动系统。关于朋克猫的驱动方式、动力电池装载电量以及热管理控制策略，没有进一步消息被官方释放。但是，朋克猫的外观则与早期的大众甲壳虫十分神似，完整的继承了欧拉猫系复古的设计思路。其中，多台朋克猫为带有后尾翼车型，2台朋克猫或没有配置或拆掉后尾翼。目前前置动力前轮驱动的欧拉芭蕾猫的售价则设定在19.3-22.3万元区间。
从2022年7月晚些时候，新能源情报分析网评测组对，长城欧拉闪电猫、长城与BMW合作生产的MINI EV、吉利与SMART合作生产的精灵#1三款电动汽车的车型平台、电驱动系统以及驱动方式进行了报道。本文将继续对长城欧拉朋克猫的后置动力后轮驱动设定、具备增加1组前置电驱动系统的四驱版扩展能力，以及轻量化全铝悬架系统的技术状态，展开研读和判定。
备注：文中提及的长城欧拉朋克猫伪装测试车的信息，最终以官方发布的配置为主
在2021年期间的多次展会，欧拉朋克猫的以展车的邢台公开亮相。目前已知的关于朋克猫长宽高4749x1989mmx1725mm、轴距2915mm，集成1台最大输出功率220千瓦的电驱动系统。关于朋克猫的驱动方式、动力电池装载电量以及热管理控制策略，没有进一步消息被官方释放。
但是，朋克猫的外观则与早期的大众甲壳虫十分神似，完整的继承了欧拉猫系复古的设计思路。
轴距2915mm的朋克猫与轴距2750mm的芭蕾猫并排停放，朋克猫的比芭蕾猫几乎大了“一圈”。尽管，朋克猫与芭蕾猫的外观风格十分相似，但是朋克猫可以看作是一台中大型SUV车型，而不是芭蕾猫相对精致的跨界车系。
在朋克猫前部动力舱内，设定了1组容纳行李的舱室，比对边缘设定的密封条看，或不具备单独的行李舱盖。鉴于朋克猫的前机盖的弧度，靠近防火墙的高度（红色箭头）较靠近前部散热组件的高度（红色箭头）存在近100mm的高度差。
绿色箭头：疑似启动用低压蓄电池
蓝色箭头：疑似动力电池热管理系统循环管路补液壶
欧拉朋克猫前置行李舱的这一产品力，或可佐证如下3点：
1、朋克猫前部动力舱内电驱和电控系统集成度进一步增加，有足够空间可以设定行李舱
2、朋克猫前部动力舱内只布置了热管理控制系统、电动空调压缩机、转向机、制动系统以及附属管路，没有设定电驱和电控系统
3、朋克猫基础车型为后置动力后轮驱动，高配车型为后置动力四轮驱动
上图为欧拉朋克猫的前悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的车头向车尾拍摄）-1。
红色箭头：铝材质下A型摆臂
黄色箭头：铝材质前转向节
白色箭头：固定在前转向节的减震器总成
蓝色箭头：转向机外拉杆
上图为欧拉朋克猫的前悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的前悬架后向前拍摄）-2。
蓝色箭头：全铝材质的下A型摆臂边缘进行了结构上加强
白色箭头：全铝材质的下A型摆臂中央进行了结构上的减重设定
绿色箭头：朋克猫没有设定前置动力的传动半轴
黄色箭头：固定轮室罩焊接上的侧护板
红色箭头：前副车架下护板
黑色箭头：前散热组件下护板
需要注意的是（1），朋克猫的前悬架为标准的麦弗逊是独立架构，但是下摆臂和转向节全部采用全铝材质配件，旨在提升轻量化系数。前转向节具备加装传动半轴所预留的安装位。
上图为欧拉朋克猫的后悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的车尾向车头拍摄）-1。
蓝色箭头：全铝材质的下摆臂
黄色箭头：后置电驱动系统
红色箭头：钢材质后副车架
绿色箭头：后副车架下护板
上图为欧拉朋克猫的后悬架技术状态局部特写（从副驾驶员一侧的车尾向车头拍摄）-2。
红色箭头：全铝材质的后转向节
黄色箭头：后置电驱动系统只后转向节的传动半轴
欧拉朋克猫的后悬架采用带否副车架的多连杆独立架构，其中后副车架为钢材质、后多连杆独立悬架的上控臂、下摆臂、后转向节为全铝材质，后减震器弹簧固定在后下摆臂、减震器芯体单独设定在后转向节。
需要注意的是（2），欧拉朋克猫的后副车架不仅与后悬架各摆臂拉杆关联，还承载着后置电驱动系统以及后置高压电控系统。比对欧拉好猫、好猫GT、闪电猫的电驱 电控系统，闪电猫的后置电驱动系统采用“3合1”设定、电控系统为“3/2合1”的设定可能性较大。
欧拉朋克猫中置的动力电池几乎完全“镶嵌”在车身焊接地板下端，不过为了将稍露出的车身焊接的动力电池壳体融合的自然流畅，使用了多组护板进行过度和保护。
黄色箭头：立体的塑料护板，起到保护动力电池壳体角部的作用
红色箭头：动力电池后端护板，起到保护冷却管路、高压动力线缆、低压BMS控制线缆
上图为欧拉朋克猫的动力电池与车身焊接连接处的局部特写（从驾驶员一侧的车头向车尾拍摄）。
红色箭头：车身焊接的边梁
黄色箭头：动力电池侧护板
绿色箭头：动力电池下壳体
蓝色箭头：动力电池下壳体（最下端）纵向与前后副车架下护板同一水平线，侧向与车身焊接侧护板同一水平线
单从朋克猫的车型平台看，前后全铝材质独立悬架、后置电驱 电控系统、动力电池完全设定在车身焊接下底板，无论是针对电动化的整车设计需求，还是传统造车层面的品质要求，都堪称长城欧拉车系中的最高水准。
上图近景为欧拉朋克猫后尾翼拆除后（蓝色箭头所指）的状态（红色箭头为固定在驾驶员一侧车身焊接后侧围交流慢充接口）中远景为欧拉闪电猫配置了后尾翼升起（绿色箭头所指）的状态。
在吐鲁番进行高温测试的欧拉车队中，由闪电猫、朋克猫、MINI EV以及坦克600（PHEV）车型构成，各车系最少保有4台车型。其中，多台朋克猫为带有后尾翼车型，2台朋克猫或没有配置或拆掉后尾翼。
笔者有话说：
有媒体认为，欧拉朋克猫的售价20万元起。目前前置动力前轮驱动的欧拉芭蕾猫的售价则设定在19.3-22.3万元区间。轴距被增加到2915mm、后置动力且具备扩展为四驱版、前后全铝材质独立悬架的欧拉朋克猫的售价或许将设定在22-26万元区间。
当然，四驱版的欧拉朋克猫的自身技术硬实力已经很强，且“貌美”的外观与“硬核”的内在结合的相得益彰，不仅可以收获女性车主的订单，还可以增加来自男性车主的关注度。
未完待续。。。。
新能源情报分析网评测组出品
