日前，上汽通用别克全新SUV——Envista在2022成都车展正式首发。这是上汽通用别克两年来首次发布全新车型。4月份，上汽通用的销量同比跌幅达到了57%。上汽通用下滑背后，别克品牌的大幅下滑成了主要原因。在销量占比最大的紧凑型SUV细分市场，昂科拉GX一直在边缘徘徊。一份疑似上汽通用供应商的文件指出，9BQX项目包含9BQC雪佛兰系列和9BQB别克系列共两款跨界车型。其中，9BQC为雪佛兰SEEKER；9BQB便是别克昂扬Envista。这样的身材已经跻身主流紧凑型SUV水准。
日前，上汽通用别克全新SUV——Envista在2022成都车展正式首发。
这是上汽通用别克两年来首次发布全新车型。而Envista不免寄托了上汽通用的无限期望。当然，上汽通用别克对Envista这个重磅新车也“先干为敬”，给其起了个寓意非凡的中文名：昂扬。
意思很明显，官方希望Envista能恢复失去已久的斗志，在SUV市场昂扬。
乘联会的数据显示，今年前7个月，上汽通用零售量同比跌幅达到了29.9%。过去一年来，上汽通用的月销量一直呈下滑状态。4月份，上汽通用的销量同比跌幅达到了57%。6月份，曾长期位居“三甲”的上汽通用排名一度排在了第九位，往日雄风消失得无影无踪。
上汽通用下滑背后，别克品牌的大幅下滑成了主要原因。最新的上险量数据显示，今年前七个月，上汽通用别克的累计上险量同比下跌了32.62%，TOP20中仅好于北京现代和哈弗汽车。
在业内看来，年初的“新冠”疫情不过加剧了下滑幅度。上汽通用别克自身的短板同样不容忽视。
一方面，上汽通用大力推广的三缸机有着不可推卸的责任。另一方面，上汽通用别克的产品线老旧同样难辞其咎。
细细算来，目前在售的凯越于2018年问世，君威诞生于2017年，君越问世于2016年，英朗至今已经服役超过六年。
产品线老旧的同时，上汽通用别克在SUV市场的“失势”同样不容忽视。前七个月，上汽通用别克的SUV销量占比只有1/4左右。
虽然上汽通用别克旗下拥有昂克拉、昂科拉GX、昂科威S、昂科威PLUS和昂科旗五款车型，涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV市场，但只有昂科威家族在中型SUV市场保持着一定的市场地位。在销量占比最大的紧凑型SUV细分市场，昂科拉GX一直在边缘徘徊。
上汽通用别克开拓紧凑型SUV市场的重任，落在了昂扬Envista肩上。但，昂扬Envista能撑起上汽通用别克的希望吗？
公开信息显示，昂扬Envista诞生于全新升级的通用9B平台。一份疑似上汽通用供应商的文件指出，9BQX项目包含9BQC雪佛兰系列和9BQB别克系列共两款跨界车型。其中，9BQC为雪佛兰SEEKER；9BQB便是别克昂扬Envista。
值得一提的是，雪佛兰创界和别克昂科拉GX则是9B平台的上代产品。而别克昂扬Envista和雪佛兰SEEKER是该平台的最新一代产品，也可以理解为前两者的“加肥加大”换代版本。
这么看来，将昂扬Envista和希客SEEKER定位为入门级紧凑型SUV更为贴切。
虽说是入门级紧凑型SUV，但昂扬Envista的三围达到了4638mmX1816mmX1565mm，轴距达到了2700mm。这样的身材已经跻身主流紧凑型SUV水准。
而在动力上，昂扬Envista和SEEKER都搭载了一台1.5T发动机，发动机的最大功率达到了132千瓦（一说135千瓦），最大扭矩达到了250牛·米；匹配一台CVT变速箱。这套动力组合也是时下很多紧凑型SUV的主流配置。
据官方消息，昂扬Envista将搭载最新迭代的别克eConnect智能互联系统和全新百度智能语音系统及百度地图，还将配备无线Apple CarPlay及无线充电等数字化科技配置，智能化和数字化方面也跟得上时代潮流。
总体上来看，昂扬Envista的产品力大概率不用质疑，但也有不利因素。
首先，昂扬Envista的价格可能没有优势。前文所述的上汽通用供应商文件显示，9BQX产线规划与现有JBUX产线共线生产。也就是说，昂扬Envista将与现款昂科拉GX同堂销售。目前，昂科拉的售价区间在12.59万-15.59万；昂科拉GX的售价区间在15.59万-18.59万。由此推测，全新的昂扬Envista必然会高于现款昂科拉GX。
更重要的是，昂扬Envista的官图一出，立即引来了无数观者的品头论足。从这些评论来看，丑成了其最大败笔。“丑哭了”、“好久没见过这么丑的了”成为用户最直观的印象。
“这什么玩意儿？”设计丑陋的背后，昂扬Envista的设计也被指有失水准，没有创新和突破，实在普通。更有用户表示，昂扬Envista毫无传承，直言：“捂住车标，谁能猜出这是别克？”
言语之间，昂扬Envista的设计成了一大“槽点”。而这，将会直接劝退不菲消费者消费者。
要知道，昂扬Envista所在的入门级紧凑型SUV市场，竞品车型越来越多。除了日产逍客、大众途岳这些老牌明星车型外，本田ZR-V、卡罗拉锐放、锋兰达等实力派都加入了“战局”。
目前，日产逍客和大众途岳牢牢把持着该细分市场的头把交椅，大众T-ROC探歌和两款丰田车型位居第二集团。论市场热度、论品牌影响力，这些车型都要胜过昂扬Envista，产品设计和卖相也更符合大众消费者的口味。同价位下，昂扬Envista脱颖而出的前景并不明朗，即便其身材和动力账面参数更出色。
更何况，昂扬Envista的售价也未必有优势。
新晋入局的卡罗拉锐放/锋兰达直接将起售价不足13万，拉低到了昂科拉的售价区间。而除了本田ZR-V之外，上述其他竞品的主销车型终端售价也已经下探到了12万-16万左右。这一市场现状，给昂扬Envista蒙了一层阴影。
而这些，成了昂扬Envista不得不去面对的市场挑战。
写在最后：
等了几年之后，上汽通用别克终于迎来了昂扬Envista这个真正意义上的全新车型。但略显遗憾，昂扬Envista却谈不上多么惊艳，设计还成了一大槽点。品牌影响力和市场热度日渐式微之下，昂扬Envista将面临不小的市场挑战。
