车辆信息车型：Vw大众CrossGolf1.4T出厂日期：2011-06/硬件状态：素车/升级需求：安全范围内调校最佳大众CrossGolf搭载了1.4TSI缸内燃油直喷双增压汽油发动机，与早期双增压款尚酷一致，其最大功率为118kW/5800rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4500rpm。变速箱方面搭载的是7速DSG干式双离合手自一体变速器。无论从性能参数还是从获得峰值输出的发动机转速来看都要优于国产第六代高尔夫所搭载的1.4TSI单增压版本。
车辆信息
车型：Vw大众 Cross Golf 1.4T
出厂日期：2011-06 / 硬件状态：素车 / 升级需求：安全范围内调校最佳
大众CrossGolf搭载了1.4TSI缸内燃油直喷双增压汽油发动机，与早期双增压款尚酷一致，其最大功率为118kW(160hp)/5800rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4500rpm。变速箱方面搭载的是7速DSG干式双离合手自一体变速器。无论从性能参数还是从获得峰值输出的发动机转速来看都要优于国产第六代高尔夫所搭载的1.4TSI单增压版本。
实力上固然不容小觑，但实际驾驶起来更像是一款自然吸气发动机，全段的动力输出很流畅，毫无沟沟坎坎。其实Cross Golf的原厂调校并不运动，即使是在S挡它也并不急于求成，但是它却有一些大排量发动机的气度，在温婉的气息中告诉驾驶者它的实力所在。如果你对它抱有更高的动力性能期望，那选择刷ECU释放潜藏的马力和扭矩值是个很好的方案！
艾森发布大众Cross Golf 1.4T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：
受自重影响导致的起步迟缓感得到改善，起步提速衔接更顺畅，双增压发动机的优势显现的更为明显，2000转之后路上已经少有可以抗衡的对手，整车动力优化到位，总而言之：这是一台集齐了途观的稳重和小POLO的灵动以及6代高尔夫操控乐趣的经典跨界车。
