1000公里续航10分钟快充动力电池行业未来如何演绎？作者|王杨编辑丨高岩来源|野马财经回顾历史，⼈类社会现代文明的每⼀次进步都伴随着能源⾰命在如今“双碳”目标下，以清洁能源代替化石能源的必要性已不言而喻作为全球领先的动力电池系。
动力电池行业未来如何演绎？
作者 | 王杨
编辑丨高岩
来源 | 野马财经
回顾历史，⼈类社会现代文明的每⼀次进步都伴随着能源⾰命。在如今“双碳”目标下，以清洁能源代替化石能源的必要性已不言而喻。
作为全球领先的动力电池系统提供商，宁德时代（300750.SZ）在电池材料、电池系统、电池回收等产业链拥有核心技术优势及前瞻性研发布局，专注于动力电池及储能电池的研发、生产及销售。
作为动力电池乃至我国整个新能源汽车产业链中的领军企业，宁德时代在各个细分领域也不断有所行动。
如今，市值超1.2万亿的“宁王”再显身手。6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP（Cell To Pack）技术，同时宣布这款名为“麒麟电池”的新产品将于明年量产上市。
“麒麟电池”的面市带给市场足够的想象空间，也激活了二级市场的热度。6月23日，宁德时代股价大涨5.91%；24日，再涨4.94%，报收563.5元/股，总市值13134亿元。以5月5日低点353元/股计算，累计涨幅达59.6%。
小荷才露尖尖角。如今的“宁王”重回万亿市值，不断用技术创新捍卫护城河，眼下或许只是一个新的开始。
“麒麟电池”横空出世科学技术是第一生产力，拥有领先世界的原创性专利技术是上市公司资本、业绩快速增长的源动力。
宁德时代在电芯、模组、电池包、BMS等各细分领域均拥有多项核心技术，处于行业领先水平。正是核心技术的加持，为宁德时代成长为全球领军企业打下了基础。
2021年，宁德时代实现营业收入1303.56亿元，同比增长159.06%；实现扣非净利润134.42亿元，同比增幅215.2%。2022年一季度，实现486.78亿元的营收，同比继续上涨153.97%，全球市占率亦从去年底的32.6%，进一步提升到35%。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2022年1-5月我国动力电池累计装机量为83.1GWh，同比增长100.8%。排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪（002594.SZ）和中创新航。其中，宁德时代以39.1GWh装机量占据全部市场的47.05%，较第二名比亚迪高出近25个百分点。
而在国际市场中，2021年，宁德时代稳居第一，全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，这也已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。
宁德时代的第三代CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。宁德时代从电化学本质出发，持续拓展系统结构的创新边界。
宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结构的研发全链条。通过三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
麒麟电池将于2023年量产上市。从微观世界的模拟计算，到电池结构内部的化繁为简，宁德时代始终聚焦技术本源，自主创新，助推电动汽车实现对燃油车的全面超越。
2019年，宁德时代全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关，开启了电池结构的“无模组时代”。如今，宁德时代以“麒麟”之名为电池包重新定义空间，刷新记录的72%体积利用率, 成为当今全球最高集成度的电池。
随着麒麟电池的面世，谁将成为第一个吃螃蟹的车企成为焦点。
理想汽车创始人李想在麒麟电池发布会不久，在微博上给出了“明年见”的评论。宁德时代在社交媒体上还确认了与哪吒汽车、阿维塔、路特斯等整车企业的合作。
宁德时代表示，理想汽车旗下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。宁德时代目前是理想汽车旗下车型ONE和L9的动力电池供应商。
“麒麟电池”有多强？目前动力电池以磷酸铁锂、三元锂（多元锂）两大路线为主，其中，三元锂电池原材料主要为镍、钴、锰，及锂盐本身。
国际厂商方面，松下的4680电池是主流技术代表，采用高镍正极 硅碳负极材料。4680电池有很多突出的优点，包括能量密度是传统电池的5倍，输出容量是传统电池的6倍，在相同电池体积下，能够提供额外16%-20%的续航。
也因此，4680电池被称为圆柱形电池的终极形态。特斯拉CEO马斯克曾将松下4680电池定义为“革命性的突破”，称将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。特斯拉预计4680电池在2022年底产能将达到100GWh左右。松下、LG新能源也相继投建产线，产能预计也将在2023年前后陆续释放。
而作为新一代方形电池技术的代表，“麒麟电池”优势独特。
在日前举办的2022 世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯就曾透露过麒麟电池拥有四大优势：一是安全性高：麒麟电池在两块电芯的中间加水冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；二是可满足高压快充：4C充电不是难事，明年即可在市场上看到；三是可极大提高电池寿命：因为水冷板具有缓冲作用；四是比能量高：麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。
具体来看，麒麟电池又有以下特性：
首先，在电池的整合方面，麒麟电池整合了各种使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。
在空间结构上，宁德时代独创底部可空间共享方案，将电池结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。同时，该电池系统还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
在冷却技术上，麒麟电池采用了宁德时代全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，可使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。同时，在极端情况时，电芯还可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
总体来看，通过上述三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
与同类竞品进行横向对比可以发现：麒麟电池综合性能优异，能量密度优于特斯拉4680，系统能量密度达到255Wh/kg；CTP3.0助力世界集成王者，体积利用率72%；液冷工艺优异，导热效率提高50%，助推4C快充突破瓶颈，构建续航、快充、安全、长寿命的材料/结构创新王者。
CIC灼识咨询合伙人赵晓马表示，麒麟电池是宁德时代在现有的方形电池技术路线下，通过结构创新，进一步提升电池性能的重要方式。宁德时代采用了全球首创的电芯大面冷却技术，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本独立的涉及，集成为多功能弹性夹层，实现了水冷、隔热、缓冲功能三合一，进而实现了系统集成度的较大提升。
赵晓马介绍，铁锂 麒麟电池可与刀片电池竞争，高镍三元 麒麟电池可与4680竞争。与4680电池相比，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。原因一是圆柱形状因素导致本身的体积利用率仅有方形的87.5%；二是大圆柱的单体容量仍要显著低于方形，因而在热管理、BMS等方案设计上也将更加复杂。麒麟电池的冷却效果、能量密度、成组效率和空间利用率均优于刀片电池。
因此，宁德时代的麒麟电池在性能上优于4680电池。其最大的亮点在于，在两块电芯的中间加有液冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控，而且极大的提高了电池寿命。
据了解，由于成组极简化，麒麟电池对电芯结构件要求提升，同时4C超级快充对于负极和电解液等材料配方也有升级要求。目前产业链中也有相关供应商已有布局。基于宁德时代的供应链能力，实现目前预测的2023年量产可能性较大。
动力电池、储能双业务驱动，龙头地位不断夯实得益于中国环保事业的深入推进，以及一系列政策补贴，新能源汽车企业的发展如火如荼。
中国汽车工业协会发布数据显示，5月我国汽车企业出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。其中，新能源汽车更是增势明显，出口4.3万辆，同比增长1.3倍。
南京证券研究认为，在全球政策端和供给端共振下，新能源车有望保持长期较快增长。预计2025年全球新能源汽车销量有望达到2185万辆，2021年-2025年复合增速达到34.1%。同时，在新能源车高速发展推动下，预计2022年动力电池需求将达到577GWh，同比增长57.1%，到2025年将达到1157GWh，2021年-2025年复合增速达到38.99%。
宁德时代CTP3.0麒麟电池来了，对动力电池行业意味着什么？
随着新能源汽车的推广应用，其对电池液冷系统的需求也越来越广泛。液冷动力电池，2022年在电动车占比约55%。宁德时代“麒麟电池”的发布，或将导致液冷动力电池成为动力电池的主流技术。
浙商证券表示，麒麟电池的发布意味着锂电池进入新一轮深度竞争，相关技术工艺加速迭代进化，锂电设备迎来发展新机遇。CTP3.0电池将带动模组/PACK结构件较大的变化，水冷板、端板、托盘等要求提升。
在新能源时代的大背景下，全球锂电市场在2018年后进入需求高速发展时期，动力电池行业的前景广阔。国内动力电池龙头竞争格局清晰，其中宁德时代以一己之力扛起了国内动力电池的半边天，一直保持龙头地位。
来源：南京证券
CIC灼识咨询合伙人赵晓马表示，在动力电池市场，麒麟电池在散热、快速充电、提升电池寿命、能量密度等方面都有不错的进展，使得宁德时代在电池技术保持领先地位。针对汽车市场，麒麟电池热管理方案的优化在4C超级快充场景下，更加安全，且循环寿命更长，有望推动4C超级快充的迭代，同时叠加能量密度、体积效率的提升，更有助于消除消费者的里程焦虑与补能焦虑，进一步提升新能源汽车的竞争力。
零壹研究院分析师朱梅胤也持有相同看法，他认为，麒麟电池对于宁德来说是比较重要的一个产品，能让其巩固龙头地位。CTP相比传统的电池能提升不少效率，中国在这一方面也是挺有优势。宁德时代CTP已经搭载在很多量产车上面，这次麒麟电池先发优势和规模优势能进一步得到强化。
宁德时代的主营业务围绕锂离子电池展开，主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料。
其中，动力电池系统销售系主要收入来源，2021年动力电池系统销售收入为 914.91亿元，同比增长 132.06%；锂电池材料销售收入 154.57亿元，同比增长 350.74%；储能系统销售收入为 136.23亿元，同比增长 601.01%。
2021年宁德时代延续动力电池销量大增，盈利能力强劲。同时，海外市场及储能业务爆发。
收入结构的变化也意味着，宁德时代看好储能系统的发展前景，正在加速储能业务布局。值得一提的是，2021年储能板块毛利率28.52%，高于动力电池的22%。
储能电池产品包括电芯、模组/电箱和电池柜等，可用于发电、输配电和用电领域。
截至目前，宁德时代已与国家能源集团、中国能建、中国华电、三峡集团、阳光电源、阿特斯、伊顿（EATON）等企业签署战略合作协议。根据ICC鑫椤资讯数据，2021年宁德时代全球储能电池产量市占率第一。
2021年宁德时代首次取得动力电池和储能领域的双料第一，双业务驱动，筑牢龙头地位。
另一方面，受益于海外新能源车市场逐渐放量和海外客户拓展，宁德时代海外收入占比持续提升，从 2015年的 0.6%增长到 2021 年上半年的 23.14%。
“宁德时代的每次技术革命，对中国制造和整个行业注入了强劲的能量。新一代‘麒麟电池’研发成果展现，让整个电池行业迈向了一个新台阶。”行业分析人士指出，未来随着公司海外供货的提升和储能业务的增长，有望提升整体的盈利能力。
梳理宁德时代近年财报，可以看到，近五年来，其研发费用合计近180亿元，研发费用率保持在6%至8%附近，且远高于销售费用、管理费用。
正是对研发能力的高度重视，宁德时代在锂电池工艺、钠离子电池、动力电池回收、储能系统等技术上多路并进，相继取得进展的同时，还拥有无稀有金属电池、固态电池等众多前沿技术储备。宁德时代斥巨资布局未来而显示出的强大资金壁垒，同样少有企业能够触及。
宁德时代成立至今只有11年，七年就成为世界第一。业内人士指出，不仅仅是时代造就了一个电池帝国，宁德时代也抓住了新能源脉搏，促进产业创新升级紧跟市场步伐，奠定了龙头地位。2021年，宁德时代已经迈上了一个全新的台阶，面临着巨大的市场竞争压力，宁德时代也需要不断寻求新的机会，拓展新业务，才能立于不败之地。
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