大部分空调的故障原因都是因为压力出现异常空调里面的氟利昂利用的就是从液态变成气态的转化过程进行吸热，从前没有电器的时候，大家在房间里面放一块冰，来避暑降温，利用的同样是水从固态变成液态的转化，其实就是冰变成了水，这个过程是吸热的，从而就把房间里面的温度给降了下来。在这里再补充几点，空调系统里有干燥瓶，主要吸收系统里面少量的湿气，防止湿气污染了氟利昂的纯净度，类似于一个过滤器的作用。
汽车空调到底是怎么制冷的呢？讲到空调的制冷原理，必须要铺垫一点基础的物理知识，大家都知道水有固态、液态和气态这三种存在的形式，这三种状态之间只要出现有互相转换的情况，就一定会伴随着吸收热量，或者说是释放热量的过程。
比如说水想要变成冰的话，就一定要释放掉一部分的热量，如果水想要变成水蒸汽，也一定会吸收环境中的部分热量，汽车空调的核心原理，其实就是为了促成并保持从液态变成气态的过程，只要这一个过程一直存在，那么附近的风就会被吸走热量，也就是说热风就会变成凉风，空调制冷的目的就达到了，只不过一般空调中用的制冷剂并不是水，而是更容易转换形态，也更适用于空调的氟利昂。
组成空调的三大件：冷凝器、压缩机和蒸发箱
整个汽车的空调系统，除了一些管路和一些零碎的部件，主要是由三个大件组成，分别是冷凝器、压缩机和蒸发箱，冷凝器一般是在车头最靠前的位置，大家也可以透过前保险杠看到，车子开起来以后迎面撞进来的风，首先也是先吹到冷凝器上，那么如果大家堵车了，没有风从前面迎来，那么后面的风扇就会启动制造通风。
压缩机是固定在发动机上，一般是由曲轴通过皮带带着一起转动的，最后一个蒸发箱是平时看不到的，一般是藏在仪表台的后面，刚才说的液态变成气态这么一个转化的关键，或者说是制冷的过程，就是发生在这一个蒸发箱里面。
空调制冷的效果如何实现呢
先进入到蒸发箱的是高压的、液态的氟利昂，通过膨胀阀将氟利昂一点一点泄压，往蒸发箱里面输送，高压的液体氟利昂压力一下子就变小了，瞬间它就由液体变成了气体，这就好像从前家里烧的液化气，液化气在罐子里的时候是高压的状态，晃着一下罐子能明显感觉到里头咕咚咕咚的，罐子里明显就是一个液体。
一旦将罐子的阀门打开，液化气也会瞬间泄压释放，一下喷射出来变成气体，而在空调组件中膨胀阀的作用，其实相当于就是液化气上面的小阀门，实现由高压液体喷成低压气体的转化工程，所以在蒸发箱附近大量的热量就被这一转化过程吸收走。
与此同时，蒸发机后面还有鼓风机，可以实现往车的内部吹风的作用，那么热量也已经被蒸发箱给带走了，所以鼓风机吹进车里面的风就是凉风了，那么空调的效果也就有了。
空调如何保持持续性制冷
关键的问题来了，液体的氟利昂变成了气体之后确实达到了降温的效果，但是想要一直有冷气的话，高压液体的氟利昂就只能不间断的工作，一直保持输送，所以说整个空调系统其余的部分，就是负责把已经转化成了气体的氟利昂，重新加工成液体，这一部分的工作首先就得看压缩机了。
低压气态的氟利昂输送到压缩机之后，压缩机就会把它压缩成高压高温的气体，高压的气体沿着管路一直来到冷凝器，刚才说过冷凝器一般是放在车头最靠前的位置，车开起来以后风直接吹到冷凝器上，那么风就会把冷凝器里的高压气体氟利昂吹凉，也就是说高压气态的氟利昂在冷凝器里面被释放掉了一部分热量，那么在理论中就是放热的过程，气态的气体氟利昂就变成了液体的氟利昂。
所以等到冷凝器工作完之后，氟利昂已经从气态变成了液态，但是压力依然是很高，只是降了一点点，已经是液体的氟利昂，再沿着这个管路回到膨胀阀进行泄压，然后泄压以后变成气体低压的氟利昂，再回到压缩机进行压缩，一直这么周而复始，这就是汽车空调的基本工作原理。
大部分空调的故障原因都是因为压力出现异常
空调里面的氟利昂利用的就是从液态变成气态的转化过程进行吸热，从前没有电器的时候，大家在房间里面放一块冰，来避暑降温，利用的同样是水从固态变成液态的转化，其实就是冰变成了水，这个过程是吸热的，从而就把房间里面的温度给降了下来。
只不过从前的冰化成了水以后，只能再添加新的冰，没有条件把同一批的水再循环回去制作成冰，然后形成一个闭环。而今天的空调系统则是通过压缩机和冷凝器来实现了循环的闭环。在这里再补充几点，空调系统里有干燥瓶，主要吸收系统里面少量的湿气，防止湿气污染了氟利昂的纯净度，类似于一个过滤器的作用。
另外膨胀阀附近也有一个，实际上是从膨胀阀连接至蒸发箱出口的位置，它可以根据蒸发箱末端的具体温度来调节膨胀阀的开度，如果温度实在是太低了，温度传感器可以让膨胀阀的开度调节的小一点，从而防止过度制冷的情况，如果过度制冷将蒸发箱给冻住。
汽车的空调是一个封闭的系统，除了温度的变化，压力也是一直有着相应的变化，从这个压缩机出来之后，一直到膨胀阀之前，这都是属于高压的阶段，空调温度的变化幅度是否到位，或者说空调够不够了，其实就是取决于两侧的压力是不是正常。
如果压力都正常，空调大概率就是正常的，换句话说，空调系统中大部分可能出现的故障都会体现在高低压这两个压力值上，那么大家只要通过高低压管路上各自的检测口，就能够检测出高低压管路中具体的压力值是多少，从而进一步的了解空调系统的状态。
因此大家也可以购买一个压力表自己进行诊断，便宜的也就几十元，如果感兴趣可以研究一下，了解空调系统的压力值与故障的对应关系。以上就是为大家科普的空调工作原理，还有很多方面与细节没有讲到，比如压缩机也分为定排量和可变排量，以及电车、油车的空调系统都有各自的区别。
