当年可是不少小白领的梦想车提起启辰这个牌子，很多人第一感觉都会不太认同这款车一直以来都有一个甩不掉的定位，那就是廉价日产想要好好发展自身的品牌之路，就必须甩掉这个标签才行从东风集团公布的数据来看，启辰今年10月份的销量才0.9。
提起启辰这个牌子，很多人第一感觉都会不太认同。这款车一直以来都有一个甩不掉的定位，那就是廉价日产。想要好好发展自身的品牌之路，就必须甩掉这个标签才行。从东风集团公布的数据来看，启辰今年10月份的销量才0.97万台，同比下降了百分之十六。现在离2020年还不到2个月，这就意味着启辰很难超越去年的销量，甚至连持平都没办法做到了。不过启辰整体品牌虽然群众认同感一般，但是旗下的启辰R50却得到过很多老车主的好评。
相信一些熟悉车子的人应该对启辰R50非常熟悉，虽然是换了标的老款骐达，但整体的表现都非常不错。搭载的是1.6的发动机与4速的变速箱。整体的外观跟老骐达还是不太一样的，车头部分做了一些小小改动，车头部分使用的小尺寸的格栅，中间搭配上两根粗壮的饰条，就形成了这个小巧却灵动的格栅部分。
两边的大灯造型威猛，给车头增添了一丝大气的感觉。从外观上看其实并不觉得特别老土，所以很多车主买回去之后还是开的比较舒心的。
当时R50的全新车子才卖到7万多，再加上一些优惠小政策，6万多拿到手也是可能的。对于一台才6万多的国产车来说，买回家练手代步都非常不错。就算是当成过渡车型，性价比也是非常高的。很多人用上了之后甚至产生了好感和依赖，迟迟忘记更换新车。R50也算是继承了骐达的大空间优点，整体算得上一个空间较大的两厢车，对于载人装物来说都非常不错，日常出行装点什么货物也都挺便利的。
从内饰部分来看，R50其实跟老款骐达差不太多，可以看到布局和材质基本都是一样的。只不过带有标志的地方都换成了启辰的，就连钥匙都长得非常相似。内部配置也基本差不多，有电动门窗、电动后视镜以及大灯调整。
R50内部的空间还挺出色的，一个身高1.75的成年男子坐进去之后还能拥有比较充裕的空间，头部可以留出两拳多的距离，膝盖的空间也有两个拳头以上。这就意味着即使是高个子来开这辆车也不会觉得局促，整个空间内部还是非常靠谱的。不过启辰整体的车子都是以空间大出名的，尤其是轴向的空间更是出众，而且R50的地台高度也非常不错，人多一点坐进去也不会觉得特别拥挤。如果是日常用来运货的话，这台车其实也非常不错，因为两厢车的后排座椅可以折叠，所以空间还能继续增大，可以放置比平时更多的东西。
从尾部来看，启辰R50这辆车还是跟老款骐达比较不一样的，从尾灯的形状以及商标来看都有很大区别，这也是大家得以区分两车的重点之一，辨识度也是从这些细节凸显出来的。
总体来说，启辰R50虽然已经停产了，但是作为年轻人原来的梦想车之一，它也是辉煌过的。
