//1955勒芒灾难在1955年6月11日的法国勒芒24小时耐力赛中，法国车手PierreLevegh驾驶着300SLR赛车与法拉利、捷豹赛车展开竞争。这台300SLR赛车以超过240km/h的时速撞上前车并起火爆炸，车手PierreLevegh当场死亡。赛车碎片落入拥挤的观众人群，造成现场观众83人死亡，另有近180人受伤。而这台300SLR“UhlenhautCoupé”拍卖所得资金将用于梅赛德斯-奔驰基金全球奖学金计划，另一台原厂状态的300SLRCoupé将继续由官方收藏并向公众展示。
就在近日，曾经的最贵汽车法拉利250 GTO被拉下王座，一辆在1955年制造的“老奔驰”由苏富比拍卖行宣布拍卖，以1.35亿欧元（约合人民币9.7亿元）的成交价格出售给了私人汽车收藏家，成为世界上最贵的汽车。
300 SLR “Uhlenhaut Coupé”——“The Red”
这就是今天的主角——梅赛德斯-奔驰300 SLR “Uhlenhaut Coupé”，关于它的故事我们慢慢道来。
//来自冠军赛车的血统
1955年，基于300 SLR(W 196 S)赛车打造的300 SLR Coupé诞生，仅生产两台原型车，在设计细节上略有不同。当然二者也很容易区分，通过红/蓝内饰颜色差异被命名为“The Red”与“The Blue”。
开放式座舱的300 SLR(W 196 S)赛车
相比300 SLR，300 SLR Coupé硬顶设计的封闭式座舱，减少了风阻与天气影响，可以更好地适应长距离赛事。而这台300 SLR “Uhlenhaut Coupé”正是其中的一台，其名字来自鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）的姓氏，作为包括赛车部门在内的梅赛德斯-奔驰乘用车开发负责人，乌伦豪特还是300 SL和W 196 R“银箭”之父。
W 196 R是一台F1赛车
当然，300 SLR赛车也来头不小，其基于奔驰W 196 R这台F1赛车打造，该车曾在1954-1955年F1赛季共12场比赛中拿下9场胜利，是台名副其实的传奇赛车。而300 SLR赛车也不负众望，在Mille Miglia耐力赛中赢得了创纪录的胜利，并拿下RAC Tourist Trophy与1955年世界跑车锦标赛的冠军。
按照规划，300 SLR Coupé将参加1955年在墨西哥举办的Carrera Panamericana拉力赛。但是一切，都随着1955年勒芒灾难的发生而终止……
//1955勒芒灾难
在1955年6月11日的法国勒芒24小时耐力赛中，法国车手Pierre Levegh驾驶着300 SLR赛车与法拉利、捷豹赛车展开竞争。
时间来到18点26分，在比赛的第三十五圈中，驾驶6号捷豹D-TYPE赛车的车手Mike Hawthorn为了不错过进站入口而猛踩刹车，这一举动引起了身后一系列可怕的连锁反应。跟在其身后的是驾驶26号Austin-Healey 100S赛车的Lance Macklin，他紧急向左变线以避免追尾，但却挡住了后面20号300 SLR赛车的前进方向……
这台300 SLR赛车以超过240km/h的时速撞上前车并起火爆炸，车手Pierre Levegh当场死亡。赛车碎片落入拥挤的观众人群，造成现场观众83人死亡，另有近180人受伤。事故发生后，匪夷所思的是赛事官方并没有叫停比赛，“肇事者”Mike Hawthorn还最终赢得比赛，甚至被记者拍到在领奖台上开香槟庆祝胜利。
//当时最快公路赛车诞生
1953款300 SL与乌伦豪特
事故最终导致奔驰退出赛场运动长达30年之久，300 SLR Coupé中的一台在安装排气消音器后，被当做乌伦豪特的公司配车，这也是其被称为300 SLR “Uhlenhaut Coupé”的原因。
该车搭载一台3.0升直列8缸发动机，最大功率达到302Ps，以接近290km/h的极速，一度赢得当时最快公路车的美誉。
甚至流传着这样一个故事，据说乌伦豪特驾驶该车在斯图加特和慕尼黑两座城市间通勤，220km的距离只用了一个小时左右。（雷达测速是在 1959 年才引入的……）
最终，两台300 SLR Coupé由位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆收藏。而这台300 SLR “Uhlenhaut Coupé”拍卖所得资金将用于梅赛德斯-奔驰基金全球奖学金计划，另一台原厂状态的300 SLR Coupé将继续由官方收藏并向公众展示。
//打破250 GTO的纪录
此前，全球最贵汽车称号一直由法拉利250 GTO保持，其中一台底盘代号4153GT的250 GTO在2018年6月的一次非公开交易中，以7000万美元的价格成交；2018年8月，苏富比拍卖行则以4840.5万美元的最终价格，公开拍卖了一辆底盘代号3413GT的250 GTO。
在1962-1964年间法拉利250 GTO总共只生产了39台（其中36台为前期车型，3台为后期车型），现如今这款车的存世数量更是只有区区数台。作为当年法拉利顶级跑车的代表，其拥有那个时代几乎垄断赛场的强大性能，当时在美国的新车售价为1.8万美元。
值得一提的是，虽然300 SLR “Uhlenhaut Coupé”距离我们很远，但250 GTO的设计专利已经失效，目前也有公司计划推出复刻版250 GTO，如果有机会你愿意购买一辆吗？评论区聊聊吧！
参考文献：
官方资料The mos tvaluable car of the world.
官方资料Rudolf Uhlenhaut, the developer.
官方资料Mercedes-Benz Museum车型介绍
维基百科词条1955 Le Mans disaster
维基百科词条Mercedes-Benz 300 SLR
