9月28日，江苏省召开沪渝蓉高铁江苏段开工动员会，省委书记吴政隆在南京主会场宣布北沿江高铁江苏段工程开工。北沿江高铁是中西部与华东地区旅客交通的重要铁路通道，有利于扬子江城市群密切与武汉、重庆等中心城市的联系，也是长三角城市群骨干城际通道和沪宁合三大长三角中心城市间又一条快速铁路通道。
9月28日，江苏省召开沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会，省委书记吴政隆在南京主会场宣布北沿江高铁江苏段工程开工。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的重要组成部分，起自上海枢纽，经苏州太仓、上海崇明，跨长江通过南通启东、南通市区，向西经江苏泰州、扬州、南京、安徽滁州，终至合肥枢纽。江苏段新建线路约364.8公里，工程投资（不含站房）1164亿元，设计时速350公里，沿线设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站点，计划2027年开通。北沿江高铁是中西部与华东地区旅客交通的重要铁路通道，有利于扬子江城市群密切与武汉、重庆等中心城市的联系，也是长三角城市群骨干城际通道和沪宁合三大长三角中心城市间又一条快速铁路通道。
目前，沪宁间的两条快速通道——沪宁城际铁路、京沪高铁沪宁段均位于长江以南，南沿江城际铁路也已在建。北沿江高铁江苏段的建设将补齐沪宁间沿长江北岸缺少高速铁路的短板，优化江苏、长三角地区的高铁网布局，苏中的南通、泰州、扬州将全面融至入上海、南京的“1小时高铁圈”。南通市交运局局长周建飞向澎湃新闻表示，横向看，北沿江高铁江苏段是南通首条东西向的高铁动脉；纵向看，是南通“八龙过江”过江通道格局中第六条落地实施的通道，对当地建设畅联全国、通达世界的综合交通枢纽有里程碑意义。
