2022年9月7日，雄安至忻州高速铁路开工日期确定，并在北京工程招标网首次向社会公布。雄安新区官方最新消息透露，雄安至忻州高速铁路将在2022年10月1日国庆节开工，计划于2027年3月31日竣工。细心的人们发现，在随后山西境内建成的郑太客运专线、大西客运专线，因时速没有攀上300公里关口，均未冠以高速铁路正式命名。并替代现有石太客运专线、太原南站承担进京高铁列车客运服务功能。
从石太客运专线到雄忻高速铁路，山西历经13年的时间，终于盼来第一条真正意义上的高速铁路！3500万三晋百姓翘首期盼的高铁梦得以实现。
2022年9月7日，雄安至忻州高速铁路开工日期确定，并在北京工程招标网首次向社会公布。雄安新区官方最新消息透露，雄安至忻州高速铁路将在2022年10月1日国庆节开工，计划于2027年3月31日竣工。雄忻高铁穿越巍巍太行山，地跨山西忻州、河北保定，全长342公里设12座车站，设计时速每小时350公里，将是山西境内的第一条高速铁路。
此前曾于2009年通车的石太客运专线、其设计时速只有每小时250公里，后因种种原因降低至目前时速200公里以下，以保障行车安全。细心的人们发现，在随后山西境内建成的郑太客运专线、大西客运专线，因时速没有攀上300公里关口，均未冠以高速铁路正式命名。可以说，雄忻高速铁路是山西第一条真正意义上的高速铁路。
因雄安站已经建成通车，新区内小里站、雄安城际站列为城市建设，故雄忻高速铁路建设的始发点为保定东站。在雄忻高铁的终点，通过忻州西站接入大西客运专线，并列为其建设范围，所以最后一个建设的车站是定襄站。
在雄忻高铁的西端，转大西客运专线到阳曲西站，将从2023年起新建太原西环客运枢纽配套工程，铺设高速铁路与未来建设的太原西站相连，并铺设太绥高铁直达陕北，再经西安过秦岭入川渝；在雄忻高铁的东端，转雄安站连接京雄商高铁、京雄城际高铁等，直达首都北京。
始建于1933年的太原西站，一直以货运用途为主，随着周围太重老厂区整体搬迁，为重新规划西站CBD留出发展空间，不久将来蝶变为现代化的高铁站，已确定规划10线22站台，预留太忻城际铁路，其规模与太原南站相当，将是山西未来最大、最重要的高铁站，打造为太忻一体化经济区的桥头堡、山西第一高铁站。并通过地铁1号线连接太原站、太原南站，凸显太原西站后来居上的交通枢纽要冲地位，同时缓解分流太原站、太原南站的交通压力。
太绥高速铁路、太原西站、雄忻高速铁路，将担负未来大西南、大西北（陕、川、渝、黔、滇、藏、新、青、陇、宁）进京，也是山西进京的高铁列车客运主通道。并替代现有石太客运专线、太原南站承担进京高铁列车客运服务功能。
