内饰方面，新款奔驰E级保留了现款车型的氛围设计，同时采用了双联屏以及电子怀挡的设计，体现奔驰个性化的同时，也增加了车辆内饰的科技感，其次是内饰配色方面，采用了奔驰不太常见的暖色设计，结合车辆外观的冷色调，多少显得有些违和，毕竟在很多车主印象中，奔驰这样的冷色系外观，搭配黑白设计会更加适合，不过现在的消费者审美需求在发生变化，奔驰也在积极迎合当代用户的需求。
在消费升级的今天，豪华汽车品牌的发展迎来了新的红利时期，与此同时，豪华汽车品牌之间的竞争也越来越激烈，奔驰、宝马、奥迪作为豪华品牌中最为常见的几个，也一直在中大型轿车市场展开激烈竞争，它们仿佛是三个冤家，除了明面上攀比竞争之外，私底下还不断搞内卷，让用户在选车过程中越来越纠结，以目前的形势来看，奔驰E级显得相对劣势。
好在奔驰很快给出了回应，推出了全新的奔驰E级，希望能够重夺豪华汽车品牌老大哥的位置，这是奔驰E级的第2次改款，新车的售价区间为43.81万到54.24万，全系价格相比现款下调了1800元，对于一直在等待新款奔驰E级的消费者来说，这一次的新款奔驰E级的产品又怎么样呢，我们不妨仔细看看。
在外观设计上，新款奔驰E级采用了2021款的设计，整体外观设计没有太大变化，同样是标志性的奔驰前脸，还给用户提供了大标版和立标版，不得不说，奔驰在迎合用户口碑这件事情上，一直做得非常细致，大标版的奔驰E级搭配了时下流行的内置点阵式设计，车头下方还配备了一体化设计的下包围以及导流槽，让车头显得更加年轻化，立标版则采用了相对传统的横幅式中网设计，配合贯穿式的下包围，让前脸显得更加沉稳大气。
目光转移到车身侧面，首先进入眼帘的是贯穿式立体腰线，让车辆的视觉重心向车辆尾部延伸，体现出了车辆的修长感，后视镜部位的镀铬条装饰，是比较有奔驰特点的设计，车辆尾部的倒三角尾灯采用了熏黑设计，加上镀铬装饰条，增加了车尾的青春气息，不仅如此，车辆还保留了大家十分熟悉的双边共出排气，体现出了车辆的运动气息，从车辆整体外观设计来看，新款奔驰E级还是大家熟悉的味道，在经典家族式设计以及流行元素的加持下，让这辆车的综合视觉效果更加突出，也体现出了车辆外观的吸引力。
内饰方面，新款奔驰E级保留了现款车型的氛围设计，同时采用了双联屏以及电子怀挡的设计，体现奔驰个性化的同时，也增加了车辆内饰的科技感，其次是内饰配色方面，采用了奔驰不太常见的暖色设计，结合车辆外观的冷色调，多少显得有些违和，毕竟在很多车主印象中，奔驰这样的冷色系外观，搭配黑白设计会更加适合，不过现在的消费者审美需求在发生变化，奔驰也在积极迎合当代用户的需求。
再看看车辆尺寸部分，新款奔驰E级的长、宽高、分别为5078/1860/1480（1490）毫米，轴距达到了3079毫米，这是比较标准的中大型轿车的尺寸，给车内空间带来了更多保障，毕竟奔驰E级在很多消费者口中是“老板车”，也更需要相对宽敞的空间来体现车辆的市场定位，其次是配置方面，新款奔驰E级此次改款配置有所缩减，比如此前标配的无线充电，现在成为了选装功能，定价为1800元，此前标配的无钥匙进入如今也改变成选装，定价为600元。
其次是奔驰的可选配色方面，皓沙银车身被删减，运动轿车的玛奇朵配色以及马鞍棕配色被取消，在疫情影响各大合资品牌的情况下，奔驰E级也没有跳出这个圈子，毕竟其它品牌都在减配，奔驰自然也要跟上这个节奏，不知道在消费者心中，他们会不会欣然接受呢？这得看实际的市场表现了，毕竟标配改变成选配，很多用户心里还是不太好受的，也有网友表示：“好歹保留了立标版本，还是可以接受的”。
最后是动力方面，新款奔驰E级同样提供了三种动力版本，分别为奔驰E200L配备了2.0T低功率发动机，最大功率能达到145kW，奔驰E300L配备了2.0T的高功率发动机，最大功率能达到190kW，不仅如此，新车还推出了搭载插电混动的E350 e L版本，纯电续航能达到120公里，全系配备9AT变速箱，高配车型还配备了四驱系统，综合动力表现还算不错。
结语：在合资车畸形市场的发展下，车辆减配似乎已经成为了正确的市场导向，考虑到疫情以及芯片危机，很多车企都出现了产能方面的影响，即便如此，车企也不要把这些责任算在消费者头上，虽然新款奔驰E级的减配不会引起太多消费者的抵触情绪，但或多或少会对销量带来一些影响，如今的用户在选车过程中已经不再是品牌优先，他们同样比较关注产品的实力，总体来说，奔驰E级的这次改款诚意一般，外观内饰改变不大，改变最大的竟然是配置缩减，不知道消费者会不会买单呢？对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。
