经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。
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现象一
1、混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。
2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：
(1)空气滤清器过脏，滤网堵塞
(2)阻风门未完全开启
(3)主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大
(4)浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高
(5)真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
3、故障判断与排除
(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。
经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除
(2)如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验
(3)阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。
(4)上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。
(二)混合气过
现象二
1、发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。
2、原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。
化油器以外油路供油不足的主要原因：
(1)汽油滤清器有堵塞。
(2)汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。
(3)油管接头有松动漏气。
化油器以内油路供油不足的主要原因：
(1)化油器进油口有堵塞现象，使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室。
(2)浮子室油面过低或浮子发卡。
(3)三角针发卡或其它出油口有堵塞现象。
(4)主量孔有堵塞现象或调整不当。
另外，进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气，同样会造成混合气过稀。
3、故障判断与排除
(1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求，则查看主量孔是否调整得当，主量孔是否有堵塞现象，如果有故障，进行修复。
(2)如果浮子室油平面过低，应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的，然后按顺序查找故障部位。步骤如下：
①拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力高，流量大，则为化油器内油路故障。
调整化油器油面；拆开化油器，检查浮子是否发卡，三角针阀是否发卡，出油处是否有堵塞现象，经过以上步骤查找并修复后，故障即可排除。
②拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力低，流量小，则为化油器外油路故障。
则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况，排除故障。
(3)按上述步骤检查均无故障，则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。
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