但事实是，近年来CarPlay的市占率却出现了狂跌。数据显示，目前CarPlay的装机率只有30%左右，相比前几年整个的市场占有率下滑了近50%。从目前来看，国内至少5成以上都是安卓阵营，所以这也是CarPlay在鼎盛时期依然无法全面铺开的一个重要原因。随着智能化技术的不断发展，很显然，CarPlay无法真正为消费者带来足够的便利性。
“买车一定要有CarPlay!”相信这是很多消费者购车时关注的重点。
而之所以会有这种“执拗”，用过CarPlay的都知道，实在是太丝滑了。作为美国苹果公司发布的一款车载系统，它将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。所以，如果你有一部苹果手机，车机又支持CarPlay，这时候简单的车机系统就能发挥出不简单的作用，而这也是CarPlay备受追捧的原因。
但事实是，近年来CarPlay的市占率却出现了狂跌。数据显示，目前CarPlay的装机率只有30%左右，相比前几年整个的市场占有率下滑了近50%。为啥都说好用，但是用的人却越来越少呢？
CarPlay的优缺点十分明显前面也有说到，CarPlay的优点就是用起来流畅、丝滑，相比同期的百度CarLife等等，简直不是一个时代的产物，但是它也有明显的短板。
首先最大的问题就是它仅仅支持苹果手机的操作，那些不用苹果手机的用户怎么办？难道只能当摆饰么？从目前来看，国内至少5成以上都是安卓阵营，所以这也是CarPlay在鼎盛时期依然无法全面铺开的一个重要原因。
其二，CarPlay本质上是一个车载系统，车内的中控大屏相当于充当一个显示屏的作用。尽管CarPlay已经从有线升级为无线，免去了车内线束缠绕的问题，但是它的功能依旧受限，无法读取车辆底层数据，只能用于导航、听音乐、接打电话等常规的操作。
比如，你无法通过CarPlay确认车辆的位置，更无法通过CarPlay来远程操作，得到车辆续航、油耗等底层数据。但相反的是，车辆自带的车机系统可以连接手机来解决以上的操作。随着智能化技术的不断发展，很显然，CarPlay无法真正为消费者带来足够的便利性。
当然，还有一点很重要，那就是价格贵！有些车型原厂并没有配备CarPlay模块，但是车主又想要这个功能怎么办？其实也很简单，那就是刷机。如果你是一般的普通家用车，去外面改装店刷机，不好意思，2000块肯定是跑不脱的，如果你是个豪车的话，那一套下来估计得4000块了，当然这还是建立在不担心影响质保的情况下。
人人都想做自己的生态系统事实上，每装一台CarPlay就要分一部分钱给苹果公司，相当于买了个版权。但是大家也是心知肚明，谁想自己赚的钱无缘无故被别人分走一些？
所以这也不难解释，为啥近年来大批车企尤其是国产车企都极力研发自家的车机系统，比如福特的SYNC 、长安的梧桐车联、吉利的GKUI、比亚迪的DiLink......
当然，这些系统的智能化表现是大家有目共睹的。暂不说其流畅度能不能媲美苹果的iOS，但就功能的丰富性，完全是碾压的。比如，通过车机你可以进行语音操作，包括打开空调、车窗、音乐、导航等等，甚至“内卷”到和家居互联，让车辆成为移动智能平台。
如果你是一个忠实的CarPlay粉丝，笔者还是建议去体验一下目前主流国产车的智能化表现，相信会刷新你的认知。同时，你也会惊奇地发现，比如理想、蔚来、小鹏、比亚迪、长安、吉利等等基本上没有装载CarPlay系统。
其实原因也很简单，除了省成本以外，更重要的是他们普遍认为，真正的智能汽车不需要依靠CarPlay，而反倒装备CarPlay系统的产品大多不是智能汽车。当然，你看合资车型CarPlay的装载量就知道了。
写在最后每一个时代，都有每一个时代的产物。在CarPlay的鼎盛时期，正是汽车智能化的起步时期，随着汽车智能化到达了一个新的阶段，停留在那个时代的CarPlay只能成为过去时。未来，也将拥有新的产品去替代。
