同时兼顾机场快线途径沿线地区发展。目前两大交通枢纽之间有2号线相连。机场快线计划采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时预计在40分钟左右。并且在莘庄区域经过2个公园。借助目前的15号线，加上未来的23号线，机场快线，华泾也会一举拥有3条轨道交通线，彻底改变交通不便的困局。以后可以开行上海南到浦东机场，上海东站和到虹桥交通枢纽的列车。
上海机场快线是连接上海虹桥交通枢纽和浦东机场的快捷市域铁路线，修建的主要目的在于连接上海两大机场，让乘客能够方便快捷的在两大机场之间换乘。同时兼顾机场快线途径沿线地区发展。
目前两大交通枢纽之间有2号线相连。但由于2号线距离远、停站多、运行速度慢等因素。从虹桥机场到浦东机场地铁需要1个半小时，非常耗时。
机场快线计划采用8辆编组CRHF型动车组，最高运行时速160公里，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时预计在40分钟左右。相比现在的地铁2号线要快50分钟。规划建设9个站点，分别是：虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼、上海东站。
机场快线规划线路图
莘庄痛失机场快线机场快线对需要往来两大机场的乘客和沿线居民来说显然是大大的利好，但是细看规划站点，也发现一个比较疑惑的地方，就是原来可以说十拿九稳的莘庄居然没有设站点。毕竟线路本身是经过莘庄地区的，线路离1号线莘庄站最近的地方仅650米。并且在莘庄区域经过2个公园。分别是莘庄公园和莘城中央公园。在公园附近设置站点是有足够的空间和余量的。
莘庄地区本身人口众多，又是上海西南地区通向松江，闵行，奉贤，金山和浙江的交通枢纽。
公共交通上虽然莘庄有1，12号线可以直达市区，但是实际上莘庄是地铁交通的末梢。去虹桥，浦东依然是只能借助机场大巴或者公交，就算是将来修建嘉闵线可以解决莘庄地区居民去虹桥不便的问题，去浦东机场不便的问题依然存在。机场快线没有在莘庄设站可以说是非常可惜的，对莘庄来说是痛失一次重要发展机遇！
莘庄站到机场快线最近距离仅650米
机场快线在七宝，华泾设站利好两大区域七宝规划站点在目前9号线中春路站附近，将来可能跟9号线在中春路站换乘。离商业中心万科广场1.5公里。七宝在未来会拥有9号线，嘉闵线，机场快线3条轨道交通，可以快捷的直达两大交通枢纽和市区，可谓最大的赢家。
徐汇的华泾，15号线没开通前可以说是徐汇的“西伯利亚”，一直交通不便。借助目前的15号线，加上未来的23号线，机场快线，华泾也会一举拥有3条轨道交通线，彻底改变交通不便的困局。
机场快线在上海南站还有隐藏的彩蛋通过规划，我们还能发现一条叫上海南站支线的线路。这就意味着将来有可能建设上海南站连接机场快线的支线。以后可以开行上海南到浦东机场，上海东站和到虹桥交通枢纽的列车。这也是机场快线隐藏的最大彩蛋。
规划暗含上海南站支线
结论：机场快线的建设方便了需要在两大交通枢纽间通勤换乘的乘客，也对沿线的七宝，华泾，三林等地区形成利好。但是莘庄痛失机场快线可以说是非常令人遗憾和痛心的！
浦东机场和磁悬浮
