反观光阳CT250和赛科龙RT2，作为准250级别车型，价格非常地有竞争力。赛科龙RT2以17kw、22.5Nm的发动机数据稳居第一，183公斤的重量也控制得相当不错。在其中还有两款采用两气门的车型，分别是光阳CT250和豪爵UHR150。PCX160最大的优势是品牌力，最大的劣势是品牌带来的高昂售价，值与不值全靠品牌加持。而唯一的两款250踏板，赛艇CT250和赛科龙RT2，谁更有竞争力经过对比之后结果不言而喻。赛科龙RT2才是目前2万元左右，性价比最高、竞争力最强的黑马选手。
大踏板内卷势不可挡，两万元左右的车型首当其冲！这个价格段的车型竞争激烈，目前人气比较高的有豪爵UHR150，赛科龙RT2，三阳HUSKY ADV，光阳赛艇CT250，本田PCX160等等，今天我们就来对比一下，这几款车型，各有什么优势，谁才是当中的黑马级选手。
价格对比商品之间的竞争从来都绕不开价格。单从售价来看，豪爵UHR150最便宜，本田PCX160和三阳HUSKY150最贵，但是有点讽刺的是，这三款都是150级别车型，性价比真没觉得有多高。反观光阳CT250和赛科龙RT2，作为准250级别车型，价格非常地有竞争力。
花小钱办大事，是很多人心中省钱的小妙招，在这个级别、这个价位的车型当中，性价比也是起到决定性的作用。有的时候虽然品牌会占据很大一部分原因，但是随着国产品牌的崛起这种差距正在缩小，另外在配置方面国产车型向来给得比较足，不是特别追求品牌的情况下，国产车型更具吸引力。
配置对比内卷的大时代下，拼价格是必然，与此同时功能性和配置的比拼也在暗中较劲，这个价位的踏板摩托车，配置从未如此丰富过，谁的功能更丰富，谁就能获取更多的青睐。
赛科龙RT2配备有：可调节的风挡，5寸彩色液晶仪表，透镜LED头灯，无钥匙启动，双通道ABS，可调节的后减震，还可选装前后行程记录仪，带气囊的后减震等等。在250级别大踏板当中，这个价格搭配如此丰富的功能确实难得。
光阳CT250配置：五段可调后减震，双通道ABS，LED透镜大灯，无钥匙启动，机械组合式仪表，选装前后行车记录仪等等。CT250也算是一员老将了，但是在配置方面确实没有大的升级，放到今天这些配置略显疲软。
SYM HUSKY150配置：5寸全彩液晶仪表，手机投屏，全LED车灯，双通道ABS，TCS牵引力控制，无钥匙启动，自动启停，中置后减震，15.2升大油箱。在配置部分HUSKY150可以说是这几款车型当中，功能最丰富的车型。但是因为价格原因，它的性价比确实没多高。
豪爵UHR150配置：无钥匙启动，双通道ABS，自动启停，全LED车灯，VA数字仪表。以豪爵的姿态确实不会给到太多配置，而且UHR还是用的两气门发动机，虽然UHR是用来狙击本田PCX150的，但是在PCX160上市之后，UHR150陷入尴尬。
本田PCX160配置：HSTC牵引力控制，前轮ABS，无钥匙启动，自动启停。这几款车型当中唯一还在使用单轮ABS的车型，但是它又配备了HTCS，本田的想法确实搞不懂，牵引力控制都上了，还缺一个后轮ABS吗？这个级别的本田车型，就不要指望太多的功能配置了。
发动机对比同样的价格区间，150级别的车型，自然是敌不过250级别的动力，在这几款车型当中。赛科龙RT2以17kw、22.5Nm的发动机数据稳居第一，183公斤的重量也控制得相当不错。在其中还有两款采用两气门的车型，分别是光阳CT250和豪爵UHR150。
2万左右的大踏板，还在用两气门发动机，确实有点令人遗憾。当然看到两气门其实会有不少人觉得，两气门又如何，起码稳定什么的，诸如此种说法。两气门逐渐被淘汰是必然，不管怎么辩解它都是落后的产物。就连本田也难逃悠悠众口升级4气门，更何况其他品牌。
竞争力解读赛科龙RT2主打跨界运动，以科幻机甲风格的外观走个性差异化路线，同时将价格尽量压低，以达到提升产品性价比的目的。在这几款车型当中，赛科龙RT2的外观别具一格，同时性价比也最为突出，基本上将这个价格能给到的尽量都照顾到了，注重性价比的年轻消费群体，是RT2的主要目标人群。
光阳CT250的优势在于成熟，毕竟赛艇250这个平台，在这个级别的大踏板当中资历相当老。但同时这个优势也成为它的劣势，两气门的发动机带来的弊端无可避免。而且在配置方面略显疲软，因为CT250并没有经过大的更新，194kg的整备重量也让它成为这些车型当中最重的那个。
SYM HUSKY150如果抛开价格的话，它的功能性以及设计各方面都相当出彩，但是150级别的排量价格超过了2.3万，确实没有太大的性价比。不在乎售价的情况下，HUSKY150也是一个非常不错的选择。不过对比今天其他的几个竞争对手，它价格高的劣势非常突出。
豪爵UHR150大家都知道，这是模仿本田PCX的产物，不管是外观设计和车身尺寸都无限接近。在踏板摩托车市场还没内卷的时候，UHR150相比本田PCX自然是极具吸引力。但是现在这个价位的产品众多，UHR150的所剩下的优势不多了。再加上两气门的梗也给它的销量蒙上一层阴影，中规中矩是对它最好的形容。
本田PCX160这台车就没什么可多说的了，即便它是单轮ABS，即便它的价格是这几款当中最高的，但因为它是本田，所以好像一切都能解释得通。PCX160最大的优势是品牌力，最大的劣势是品牌带来的高昂售价，值与不值全靠品牌加持。
黑马选手诞生经过对比不难发现，150级别在这个价位当中性价比处于绝对劣势，即便是有品牌的加持，即便是配置更加丰富，但是排量更大的250拥有压倒性的优势。而唯一的两款250踏板，赛艇CT250和赛科龙RT2，谁更有竞争力经过对比之后结果不言而喻。赛科龙RT2才是目前2万元左右，性价比最高、竞争力最强的黑马选手。
