全新一代Ecotec1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，数据优于上一代1.4T发动机15%-23%，百公里加速做到10s以内。对于消费者而言，燃油经济性自然不可忽视，尤其是例如全新家族成员GL6以及阅朗这样的“买菜车”。而通过上文对比不难发现，搭载全新一代Ecotec1.3T／1.0T发动机的新车型在动力输出和燃油经济性上寻求到了平衡。
纵观整个工业发展史，由大至小，从繁到简算是一个恒古不变的故事主线，电子消费品也好，汽车产品也罢，都遵从此理儿。
在汽车领域由大及小的发展主线，绝非仅仅体现在减重上，而是将手术做到了汽车的心脏，对发动机进行“瘦身”。先将时间拉至美系车最辉煌的年代，肌肉车文化自然不能忽略。
在当时，清一色5.0L V8发动机，造型极富肌肉感，动力强劲算是当时肌肉车的标准配置，更是美系车的精髓所在。在当年，你如果开着一台3.0L以下的V6车型压根都不敢和人家打招呼。
然而随着发动机技术的不断革新和人们用车理念的与时俱进，小排量涡轮增压成为了一种流行。在当下一台搭载1.5L涡轮增压发动机的买菜车即可跑出8秒内的0-100km／h成绩，如果放在60年前，恐怕那些搭载5.0L V8发动机的肌肉车也要心肝一颤。
更小的体积 拥有更高的效能
随着内燃机技术的发明，燃烧效率一直都是衡量一款发动机先进水平的重要指标之一。在有限的排量中，能够尽可能地提升燃烧效率，以压榨出更强劲的动力输出是所有车企的共同目标。
基于模块化设计的优势，在全新一代Ecotec小排量发动机上除了继承了中置歧管喷射技术外，还首次引入了更具黑科技的单缸双喷射技术，并正式应用在全新一代Ecotec 1.0T和Ecotec 1.3T发动机上。
全新一代Ecotec 1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，数据优于上一代1.4T发动机15%-23%，百公里加速做到10s以内。全铝紧凑轻量化设计，相较于1.4T发动机整体减重20公斤。油耗比上一代1.4T下降5%。
全新一代Ecotec 1.0T发动机最大功率92kW，在2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，数据优于1.5L自然吸气发动机20%-33%，百公里加速1.0T比1.5L自然吸气发动机提升1s；油耗比上一代发动机改善10%，综合百公里油耗改善0.5L(MT)/0.8L(DCT)。
对于消费者而言，燃油经济性自然不可忽视，尤其是例如全新家族成员GL6以及阅朗这样的“买菜车”。而通过上文对比不难发现，搭载全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机的新车型在动力输出和燃油经济性上寻求到了平衡。
在侃车君看来，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的实际表现似乎已经打破了“要想马儿跑，又要少吃草“的尴尬，而这还要得益于智能双喷DPI技术的运用。
不同于传统电喷一个气缸一个喷油器的组合，全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机采用了一个气缸搭配两个喷油器的全新设计，双喷喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，可以减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性的同时，又降低油耗和排放。
缓解积碳噩梦 延长发动机寿命
谈起德系车，烧机油和发动机积碳问题一向是人们诟病的地方。在侃车君看来，烧机油以及积碳绝非是因为车辆驾驶习惯不当造成，而在于设计缺陷。在全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机就避免了积碳的问题。
智能双喷油器DPI技术是全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机的一大特色，除了极大地提升燃烧效能外，差异喷油器根据发动机工况的差异实现开阀喷射，冷却缸内混合气，不仅能够保证怠速燃烧的稳定性，还拥有不易积碳的特性，极大地降低后续保养成本，延长了发动机寿命。
全新的热管理系统设计 配合横流式缸盖设计使得中冷散热更智能
全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机上，由双节温器精确控制的横流式分离冷却，通过缸盖和缸体上下分离的设计，实现更为精准的温度分区控制。在冷起动过程中，保持缸体节温器关闭，精确控制缸体冷却水流动和分布，加快暖机，降低摩擦，改善排放。
而横流式缸盖设计的最大优势在于，能够使冷却液同时流经发动机各缸，维持缸盖低温，降低关键区域热负荷，相比传统纵流式依次流经的冷却方式，保证了冷却均匀性，从而在提升发动机稳定性的同时，大幅降低油耗。
更优异的NVH表现 让乘坐更“坐享其成”
无论是驾驶品质还是乘坐品质，均和一台车的NVH有着密不可分的关系。如何降低车辆行驶中产生的噪音，如何隔离噪音的传播还一个静谧的座舱是车企实力的体现。
发动机作为整车的运动源头，NVH设计优化对于整车的静音性有着质的提升。全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机上创新应用12大静音减振核心技术，钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、超越交流发电机减震器等黑科技的加持，使得整车在源头处将噪音控制在最低范围，而通过精密结构和先进整体声学进一步降低空气流动噪音和结构噪音，使得整个座舱达成出色的静音水准。
侃车观点
不仅燃油经济性高，而且还“不挑食”这就不简单了。搭载了全新一代 Ecotec 1.0T／1.3T双喷射涡轮增压发动机的别克GL6、阅朗以及威朗和英朗车型均可使用标号更低的92号汽油，从侧面也反映出了整个发动机的耐用性。更低的后期用车成本，也使得新车即便面对一众日系车型也是极具竞争力。
此外，更高的发动机热效率以及经过不断优化的热管理系统，使得别克GL6、阅朗以及威朗和英朗车型拥有更为充沛的动力表现。考虑到后期的使用维护，全新一代Ecotec 1.3T／1.0T发动机通过优化机构规避了积碳问题，延长了发动机的寿命，让消费者用得更省心，开得更轻松。
