自带电动踏板和行李架福特探险者是一款比较有特色的中大型SUV，采用纵置平台、拥有一定的通过性，车厢空间三排布局也比较充裕，兼顾了载人和轻度越野的需求今年上半年，探险者推出了三十周年纪念版，分为6/7座版本，售价为33.9。
福特探险者是一款比较有特色的中大型SUV，采用纵置平台、拥有一定的通过性，车厢空间三排布局也比较充裕，兼顾了载人和轻度越野的需求。今年上半年，探险者推出了三十周年纪念版，分为6/7座版本，售价为33.98万元，限量300台。近日我们在深圳福嘉福特对2022款EcoBoost 285四驱三十周年纪念版6座（下称纪念版）进行了实拍，看看它有哪些升级点。
新车特点：
1、外饰增加了红黑色装饰和“WARRIOR（勇士）”字母标识，辨识度更高些
2、提供价值11000元的勇仕套件，包含电动伸缩踏板和车顶大尺寸行李架
3、车厢配备6.5英寸行车电脑 12.8英寸中控屏，搭载SYNC® 智行信息娱乐系统
4、搭载福特第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速器是同级唯一
这一代探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造，外型依然是硬朗阳刚的风格，而且尺寸也比较充足。纪念版在装饰方面运用了丰富的黑红装饰来提升它的独特性，同时还提供价值11000元的勇仕套件。颜色方面，纪念版仅提供塞舌尔黑和格陵兰白两种车身配色，内饰只有曜石黑一种。
前脸依旧采用大尺寸的六边形中网造型，但内部的点阵模块经过“黑化”，以黑铂金格栅取代了原来的镀铬点阵，机舱盖上方的“EXPLORER”字母也改为黑体红边装饰，看起来比较酷。
前大灯采用近远光分体式布局，全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。顶部LED日行灯与中网上沿的镀铬条自然相连，拉伸了前脸的视觉宽度。两侧封闭式通风道造型内集成了横置LED前雾灯，下方“一抹红”也是专属装饰，提升辨识度。
侧面造型将美系游艇式车身的大气感尽显，前悬较短、后悬较长，高度很充分。采用帆桅式C柱、隐藏式D柱和二、三排隐私玻璃，让人对于车厢空间产生很多想象。细节上，外后视镜和侧裙饰条都采用红色涂装，前车门加入了标红的“WARRIOR（勇士）”标识，与普通版区别比较大。价值11000元的勇仕套件，包含电动伸缩踏板和车顶大尺寸行李架，这两样都是非常实用的配置，很多用户会自行升级，这台车就免去了这些麻烦。
车身尺寸没有变化，长宽高依然分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。与同级合资中大型SUV相比，探险者在尺寸方面大幅度领先，这与它纵置平台也有很大关系。
外后视镜采用专属的红色外壳，给人眼前一亮的感觉。集成了LED侧转灯，但并未布置摄像头，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。
黑色门把手与车身颜色相称，配备全车无钥匙进入功能，值得肯定。
20英寸的轮圈在庞大的车身面前显得比较小，亮黑色的五辐Y字轮幅造型简洁大方。轮胎规格为255/55 R20，胎宽足够、胎壁较厚，越野时会很有用。匹配米其林Primacy SUV旅悦系列产品，这是一款静音性良好的城市SUV胎。
尾部造型又高又宽，分量感非常足。尾窗略带倾斜，增加了环绕式扰流板来降低风阻。尾灯造型不变，红白色的外壳分明，C形灯带的辨识度也不错。中央“EXPLORER”饰条和后包围都改为了熏黑涂装，左下方加入了标红的WARRIOR标识。双边共双出的排气管则显得比较传统。
车厢内部倒是没有什么变化，“T”字型中控台和12.8英寸竖置中控屏组合显得很特别，遗憾的是红色元素在车内看不到，内外显得不够统一。中控台与门板部分均采用大面积软性材质包裹，空调出风口和门板处增加银色点缀，有一定的精致度。不过，高配车型搭载的B&O音响和7色氛围灯均没有出现。
三辐式多功能方向盘是真皮包裹，握感饱满、手感舒适，只是横幅上的多功能按键布置得比较传统。纪念版提供L2级驾驶辅助系统，通过左侧上的横辐按键，可实现0-180km/h全速段自适应巡航、车道保持等功能，后方还有换挡拨片。
高配车型配备的12.3英寸全液晶仪表也没有出现，采用6.5英寸屏幕 双机械表盘组合，色调相对单一，信息阅读的便利性没有问题。
12.8英寸竖置中控屏看起来有些奇怪，车机搭载SYNC® 智行信息娱乐系统，可以实现导航、蓝牙、在线音频等基本功能，还提供叫外卖等时髦功能。还支持多种模糊语义AI智能识别，车内诸多功能都能通过声控操作。屏幕下方保留了几个使用频率最高或重要的按键，如双闪灯、驻车雷达、音量调节、除雾等，提升便利性。
挡杆台布局功能划分合理清晰，驾驶相关功能按键居左，包含电子换挡旋钮、电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓解、牵引力控制和驾驶模式切换旋钮。右侧布置了双杯架和手机插槽，前方滑盖下方可放置手机，内置12V电源、Type-C接口和USB接口。
挡杆台与扶手箱过渡的台阶处设置了倾斜的手机放置位，不过取消了该处的无线充电模块。扶手箱开口方正，深度可观，容积相当大，内部设有12V电源和照明灯，顶部还增加了可拆卸的储物隔板放置随手小物件。
前排座椅采用仿皮 真皮包裹，座椅宽大、填充物饱满，与身体贴合度比较高，而且有适当的侧向支撑，整体的舒适性还不错。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶高低4向减为2向，不过座椅通风、加热、按摩、记忆均没有出现。由于离地间隙较高，上下车有些不够便利，纪念版配备了专属的电动伸缩踏板，要便利很多。
纪念版提供六座和七座两种布局，六座版第二排提供两个独立座椅，坐垫和靠背同样宽大舒适，侧边配备可翻折扶手，提供带温度分区控制的后排独立空调，采用顶置出风口。空间方面（侃弟身高175cm），即使将座椅调至最前，腿部依然有一拳多的空间，限度设定得非常合理。
第三排座椅要单薄很多，坐垫和靠背都比较平整，将第二排座椅调至最前，腿部有三指空间，头顶正好为一拳，基本够用，只是坐垫高度略低了些，成年人久坐容易产生疲劳感。提供顶置空调出风口、杯架、储物格、翻折头枕，1.1㎡的全景天窗和较大的侧窗也能提供不错的采光，不至于感觉压抑。
在第三排使用的情况下，尾厢还有一定的纵深度，在7座SUV中算比较出色了，目测放置两个大号行李箱不是问题。当然，如果是6个人长途旅行，还是不够用，顶部自带的大李架就派上用场了。第三排座椅支持5:5比例放倒，平整度比较高。地板下方还有一层储物格，再下方是备胎位，难得还能把备胎放置到内部。
动力方面，依然搭载福特第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203kW（276Ps）/6000rpm，最大扭矩为425Nm/3500Nm，均匹配10速手自一体变速器，0-100km/h加速为7.8秒，NEDC综合油耗为8.9L/100km。发动机的动力性是有保障的，但油耗也比较高，会比理论值高出不少。
底盘方面，采用前双球节弹簧减震支柱 后多连杆独立式的悬挂组合，前后下摆臂均采用铝合金材质，实现更出色的轻量化。它采用适时四驱系统，利用中央多片离合器对前后轴实现0-100%的比例分配，搭配三种地形模式，一般的非铺装路面可以胜任。
侃弟点评：
作为福特SUV家族集大成者，探险者销量一直都比较稳定，此次三十周年限量版的推出，主要是增添一些个性化色彩。不过纪念版配置方面并不算丰富，相当于在四驱低配车型基础上优化了外饰和增加了电动踏板与行李架，舒适性配置不算多。不过，核心的东西都拿到了，对于喜爱长途旅行的朋友，这台车还是有相当的吸引力。
