发现驾龄超过10年的老司机，危险感知能力更强，是驾龄4年以内的新司机的2倍以上。如果驾驶员提前0.5s意识到碰撞危险，并采取制动，可以避免60%的追尾事故、40%的侧碰撞事故和30%的正碰撞事故。新司机朋友对车距、车速本身的把握能力，有可能也相对会比较差一点，是更有可能会造成追尾事故的。在高风险场景时突然一出现，新司机时常会采取过激行为。高速上最怕的就是追尾事故了。不小心还是会撞死的，还是要格外注意安全。
虽然我国法规规定，新司机考出驾照1年内不能独自上高速，不过即使有老司机陪同，也需要注意安全。
因为新司机容易紧张，而且在高速驾驶的时候，不如老司机有经验。
新司机在高速上会更紧张首先，“新手司机上高速，比老司机更紧张。”这个话是怎么个讲法呢？
东南大学交通学院成鑫、陈飞有篇论文，《新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析》。
它对新司机和老司机进行了一个脑电波测试，发现车速越快，驾驶员就越紧张。
而且在相同道路和速度条件下，新手驾驶员的β波增率，要比老驾驶员高个12%左右，这个数值说明新司机相对更紧张一些。
新司机紧张就会导致开车的时候出现一些不太合理的动作：坐姿比较僵硬、手握方向盘太紧、忘记换挡了、莫名其妙打了个转向灯等等方面这种动作。
就好比是：期末考试这种大考，由于过于紧张，本来背得滚瓜烂熟的公式，突然之间就是想不起来。
原本想把这题目写上去的，定睛一看，手上拿的是橡皮，不是笔，都是这种情况。
新司机的危险感知能力不如老司机除了比较紧张之外，新司机上高速由于经验不足，对危险的感知能力也是不如老司机的。
西南交通大学唐智慧的博士论文，分享给你，《新老驾驶员危险感知差异性研究》里面做了个实验。
发现驾龄超过10年的老司机，危险感知能力更强，是驾龄4年以内的新司机的2倍以上。
“危险感知能力”是什么意思？讲的就是：驾驶过程中辨识危险情况的能力。“诶，这个车好像……诶，果然！”就是这种东西。
越早辨别危险，就有更大的几率避免事故。
江苏大学汽车与交通工程学院的何仁、冯海鹏有篇论文的，《自动紧急制动（AEB）技术的研究与进展》上面也讲过。
如果驾驶员提前0.5s意识到碰撞危险，并采取制动，可以避免60%的追尾事故、40%的侧碰撞事故和30%的正碰撞事故。
如果驾驶员可以提前1到2s意识到碰撞危险并且采取制动，则可以避免绝大部分的交通事故。土话就是“刹车踩得早”。
举个例子：在高速上面，有个车子从匝道进入主道。「诶」这样，对吧？
虽然说从规定上来说，是不能变更多个车道的，但总是有不守规矩的驾驶员，不是一个一个来的，一把头全部都过来了。
老司机就会在这种时候多路段进行观察，留神这么看看，必要的时候，减减速；必要的时候，再换个车道让让开。
新手司机朋友们有可能就没有这方面的经验，这个和人的反应能力不一样，是知道这个地方得看一看，需要经验。
而且高速的行驶速度比城市道路快，留给驾驶员的反应时间也更短，发生事故严重的程度相对也就更大。
就更需要足够的危险感知能力了，而新司机的危险感知能力确实是不足的，相对就比较危险了。
新手车距、车速把握不够，可能追尾不光是刚才说的危险感知能力，需要积累的，需要训练的。
新司机朋友对车距、车速本身的把握能力，有可能也相对会比较差一点，是更有可能会造成追尾事故的。
上海交通大学张梦航有篇硕士论文，分享给你，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》。
上面对新司机做了个仿真测试，发现在中风险场景下，新司机对前方车辆速度变化的程度，把握是不够的。
经常会出现前250m减速力度不够，等到快要到50m，都快撞上去了，眼面前了，“哦哟，快了！”这个时候再制动，采取一个剧烈的减速措施。
在高风险场景时突然一出现，新司机时常会采取过激行为。
刹车踩到底了，减速力度太大了，「哇」一把方向把自己给撇过去了等等。
这些行为反而是更容易造成追尾事故的，不管是追别人的尾还是被别人追尾。
高速上最怕的就是追尾事故了。比如说：前段时间五一假期，S13练杭高速发生了6车追尾事故，造成6人死亡、3人受伤。我的天呐！
高速路程长，新手更易疲劳驾驶除了在高速上正常行驶会遇到的刚才那些问题之外，新司机朋友在高速上面开，有可能还会因为疲劳的影响，导致驾驶能力下降。
辽宁师范大学窦广波的博士论文，分享给你，《驾驶员被动疲劳的行为分析与测量》。
上面说：新手驾驶员的驾驶绩效减损是伴随着驾驶疲劳的产生几乎同时产生的。
而经验丰富的长途客运驾驶员则可能是在驾驶疲劳出现后很久，才会出现驾驶绩效的明显减损。
怎么？年纪越大的师傅越不怕累呢？还是怎么样？
这个是因为老师傅、长途驾驶员，是用相当丰富的驾驶疲劳应对策略和心理补偿能力去克服这一个部分的，新手就没有这个事情了。
说人话：虽然新司机和老司机都是会疲劳的，大家都忍嘛，没什么区别的，但是老司机会用一些经验来减少疲劳对驾驶造成的影响。
新手上高速易紧张、经验不足总得来讲，新手上高速容易紧张，而且在危险感知能力，车距、车速判断，对疲劳状态的把握这些经验上面，和老司机相比存在很多不足。
所以说，新手朋友上高速，即使有老司机陪同，也不要觉得：“嘿呀，我有老司机陪我上高速了。”“嘿呀，我今天开车可是安全带系好就出去了，不会撞死了。”
不小心还是会撞死的，还是要格外注意安全。
新手啥样的水平，可以自己上高速新手如果想要安全地独自上高速，需要达到怎么样的水平，才算是你OK了，我OK了，可以自己上了？
哪些方面可以判断，自己今天这个状况适不适合上高速？
高速上面情况比较复杂，晚上开高速难度比白天大得多了，远光灯、近光灯闪来闪去的，有的路段没有路灯的。
这里是大卡车，那边「哄哄哇哇」在那边过来，开高速，白天和晚上的区别和难点，分别是什么？要怎么去处理？
驾照刚考好，想要去买二手车，车子要怎么去应对？
资料、论文我都给大家准备好了，通俗易懂，一看就会。
- 关键词：新手
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参考文献
[1] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学,2014.
[2] 成鑫,陈飞.新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析[J].公路交通科技(应用技术版),2010.
[3] 何仁,冯海鹏.自动紧急制动(AEB)技术的研究与进展[J].汽车安全与节能学报,2019.
[4] 窦广波.驾驶员被动疲劳的行为分析与测量[D].辽宁师范大学,2017.
[5] 唐智慧.新老驾驶员危险感知差异性研究[D].西南交通大学,2012.
