汽车冷启动后不可以怠速热车汽车冷启动后，究竟需不需要热车？车主们应该怎样热车？相信很多车主都有一些知识储备现在大家公认的观点是，燃油发动机在冷启动时，需要热车，但是都不建议原地怠速热车，并且很多专家都给出的专业的解释，原地怠速。
汽车冷启动后，究竟需不需要热车？车主们应该怎样热车？相信很多车主都有一些知识储备。现在大家公认的观点是，燃油发动机在冷启动时，需要热车，但是都不建议原地怠速热车，并且很多专家都给出的专业的解释，原地怠速热车时，发动机转速较高，喷油量也较多，发动机在这种工况下，容易产生积碳，积碳一旦形成，会削弱车辆的动力水平，同时也会提升车辆的油耗，如果积碳产生的较为严重，很容易造成发动机拉缸现象。
汽车APP开发，开启远程控制模式随着汽车的逐渐普及，现在的汽车结合互联网逐渐向高端化、高舒适化方向发展，各大车企开始开发一些高大上的APP，车主可以通过手机对车辆进行远程控制，比如车辆解锁，启动发动机，启动空调，启动座椅加热等等。
大家想一下，车企为何要在手机APP上设置远程启动发动机，远程启动空调？同时还可以启动座椅加热？其主要原因就是防止车主在寒冷的冬季，进入车辆时，还是冷冰冰的感觉，车主在进车辆前10分钟，可以通过手机APP远程遥控，启动发动机，打开空调，启动座椅加热功能，对车辆驾驶室进行加热或预热，这种控制方式是不是很高级、很舒适？
发动机怠速积碳现象被过多地曝光车主在舒适的同时，有没有考虑过另外一个问题？汽车冷启动后，是不可以怠速热车的，毕竟怠速热车容易造成发动机产生积碳，并且车主还打开空调、开启座椅加热功能，这岂不是让车辆在冷启动怠速的工况下，增加发动机的负载？这样的发动机能承受得了吗？汽车工程师也不是傻瓜，既然开发了，就一定要保证车辆的耐久性及稳定性。
对于烧汽油的发动机而言，发动机只要工作，汽油的燃烧不可能100%没有杂质，发动机从一开始工作时，就在产生积碳，不过积碳的量可多可少，在适当的范围内，积碳是不会对发动机的性能造成任何影响的。另外，积碳对发动机的影响，正在被各大汽车专家所放大，积碳会产生，但积碳不会过多，达到一定程度后，积碳会被发动机以尾气的形式排出去，保持在较为稳定且均衡的状态。
我从事汽车开发行业已经近10年，也经历过多次汽车发动机耐久性测试工作，并且对发动机进行过大量的拆解，车辆耐久性测试，一般都长达两三年，在此过程中，发动机从未进行过相关的积碳处理，发动机从一开始装载到最终试验结束，都是一个状态，发动机在实际道路上行驶30万公里后，发动机内的积碳并不是很多，只是缸内发黑、进排气口发黑。所以，我们只要添加正规的燃油，发动机的燃油性都可以得到保证，车辆并不会因为怠速时间过多而损坏。
试想一下，我们冬天在给自己的爱车除雪时，是不是在怠速的情况下，开启空调，同时打开前后除雾功能，给前后挡风玻璃加热？在此工况下，你的车辆的发动机有没有因此而损坏？答案是否定的！
其实，汽车的耐久性超乎我们想象，毕竟汽车的开发过程延续了一两百年，汽车已经考虑了驾驶工况，并且进行了针对性开发，以保证车辆的耐久性及稳定性。汽车的发动机也不会很轻易地因怠速冷启动而发生损坏，否则，汽车APP中，不可能设置发动机远程启动这一项。
