麻省理工学院研究报告的合著者IanMathews对大规模使用废旧动力电池仍然存在技术障碍表示认同。然而，Mathews坚持认为，废旧动力电池仍有足够的商业理由来证明回收电池、检测性能和重新配置电池的成本是合理的。Mathews表示，梯次利用动力电池储能的可行性取决于它们将在何种监管和利率设定机制下运行。麻省理工学院的研究人员指出，控制算法可以在项目期间进行调整，以延长这类设施的可行寿命。“地平线2020”项目将持续到2022年。
麻省理工学院(MIT)的科学家们认为，在加州，废旧动力电池可能比专门为电网规模的太阳能电池储能系统提供更具有商业可行性。这种“再生”电动力电池的部署成本可能仅为原始购买价的60%，而且即使它们已经损失了80%的原始电容量，也可以有效地聚合起来用于工业规模的储能系统。
根据麻省理工学院的一项研究结果显示，废旧动力电池可以用来储存由大型太阳能发电厂产生的电力。
美国的研究人员称，由于这种梯次利用电池可能仅为购买价格的60%，即便是那些已经损失了80%原始容量的设备，在加州进行光储项目的投资前景也会好于专门建造的公用事业规模电池。
麻省理工学院研究报告的合著者 Ian Mathews对大规模使用废旧动力电池仍然存在技术障碍表示认同。比如将不同制造商的电池进行聚合，以及筛选哪些设备可以重复使用。然而，Mathews坚持认为，废旧动力电池仍有足够的商业理由来证明回收电池、检测性能和重新配置电池的成本是合理的。
优化运行
研究人员使用了半经验模型(包括一些“预先准备好的”计算)来估计电池的退化程度，并得出结论，以15-65%的电量运行这种聚合存储设备将延长电池的寿命。“这一发现挑战了之前的一些假设，即以最大容量运行电池最初将提供最大的价值，”科学家们说。
Mathews表示，梯次利用动力电池储能的可行性取决于它们将在何种监管和利率设定机制下运行。他说:“例如，一些地方法规允许将储能系统的成本计入新的可再生能源供应的总体成本，以达到设定价格的目的，而其他法规则不允许。”
算法
该学者补充说，该系统的潜力需要更加长期的试点研究来评估。
麻省理工学院的研究人员指出，控制算法可以在项目期间进行调整，以延长这类设施的可行寿命。“我们认为这可能是机器学习方法的一个很好的应用，”Mathews说，“我们正在尝试找出一种智能方法和预测分析来调整项目生命周期中的那些控制策略。”
Mathews补充说，要成功地将动力电池用于电网规模的储能系统，还需要电动汽车制造商、储能企业、太阳能项目开发商和电力电子专家的共同参与。
麻省理工学院的研究项目得到了欧盟“地平线2020”研究计划以及美国能源部和国家科学基金会、新加坡国家研究基金会通过新加坡-麻省理工学院研究与技术联盟资助的量子可持续太阳能技术工程研究中心的支持。
瑞士伯尔尼应用科学大学(Bern University of Applied Sciences)也在研究如何改造使用过的太阳能电池和动力电池。“地平线2020”项目将持续到2022年。
EnergyTrend储能Luna
