每年一到夏季将要来临时，总会时不时有车辆自燃地报道出来。这里面有燃油车保养不及时的案例，更多的则是新能源汽车充电、碰撞等原因导致的自燃。车企的这种冷漠让车主心寒，不知道开奇瑞小蚂蚁、特斯拉发生自燃的车主们有没有收到来自于厂家的关心问候呢？
每年一到夏季将要来临时，总会时不时有车辆自燃地报道出来。这里面有燃油车保养不及时的案例，更多的则是新能源汽车充电、碰撞等原因导致的自燃。
说到自燃，在新能源汽车行业并不是什么新鲜事，从特斯拉开始，蔚来、小鹏、奇瑞小蚂蚁等都有过自燃事件发生，近日，一辆奇瑞小蚂蚁自燃引燃哪吒新能源车辆的新闻格外引人关注，本来对新能源汽车接受了不少的消费者又开始嘀咕，这新能源汽车还能买吗？
面对新能源汽车自燃，许多人认为要宽容看待，甚至有毫无底线的自媒体反问别人：都2022年了，为何还有人无法理性看待新能源汽车自燃？
这样的黑媒体的逻辑让人无法理解，新能源汽车自燃和2000年、2020年有什么关系？话说我国新能源汽车发展都20年了，还是无法解决自燃的问题，这家媒体还抱怨消费者不够宽容？难道消费者花一二十万买辆电动车回来是为了看那一把大火的吗！
从近两年新能源汽车自燃报道事件来看，自燃事件在特斯拉、理想、小鹏、威马、蔚来、北汽、广汽、吉利等品牌车辆上都发生过，确实不能归结为一个品牌的问题，但数量却能一定程度上说明问题，2020年以来，蔚来车辆自燃只见过1次报道，而奇瑞至少3次，特斯拉有5次，广汽则有8次，如果按照事不过三的标准，奇瑞、特斯拉等品牌都有易发自燃的安全隐患。
就在上个月，一辆奇瑞小蚂蚁自燃并让哪吒躺枪的案例让许多人到现在还心有余悸，尽管有大量水军对此事纷纷现身说法，表示自己的车用了4年了完全没问题，但明眼人一眼就能看出来，这很可能就不是真正用户，而只是水军常规的攻击罢了。需要补充一句的是，车好不好，真正的用户说了算，如果自身足够硬，就不怕别人黑。而那些靠水军来“洗白”或者抹黑对手的品牌也不值得别人尊重。那些谩骂媒体的人究竟是不是雇来的水军，恐怕只有奇瑞和五菱知道吧。
实事求是地说，在关于奇瑞小蚂蚁的报道中，也有大量收了五菱宏光银子的人在故意说小蚂蚁不好，竞品雇佣水军互相攻击这也是很正常的事情，但从小蚂蚁本身的质量和表现看，这款车也确实差了点，小毛病多、颠簸严重等问题被消费者频繁反馈，另外也有用户反映它续航虚标，有人还言简意赅地概括此条：小蚂蚁、大价格、夸大续航。
据报道，奇瑞小蚂蚁尽管销量还不错，但口碑不佳，从投诉量上来看近3两年也是居高不下，整体排在了新能源车型投诉排行榜的第三位，而且2022年以来投诉量急剧增加，问题集中在充电问题、启动问题、动力问题等等，虽说对六七万元的代步车要求不能太高，但过高的投诉量还是能说明一个问题，这小蚂蚁的质量还有很大提升空间。
抛开奇瑞小蚂蚁自身质量欠佳的问题，发生掉电、无法充电、自燃等事件也只能说是大多数新能源汽车品牌都在面对的问题，这是个相对复杂的事情，关系到电池的选择、电池管理系统的可靠程度以及管线路设计合理性、整体技术成熟度等等，从这个角度说，也不能说奇瑞小蚂蚁自燃是它一家的问题，新能源汽车都要在接下来的时间里齐心协力，真正把车辆自燃从字典里去掉才行！
实际上，消费者买车最怕的不是车会坏，而是怕车坏了没人负责，尤其是车辆自身原因出现后，有些车企不敢担责，总是用官方语言生硬地进行回复。车企的这种冷漠让车主心寒，不知道开奇瑞小蚂蚁、特斯拉发生自燃的车主们有没有收到来自于厂家的关心问候呢？
