不过，凌派现在正在遭受有史以来最为严重、甚至引发销量危机的惨烈暴跌之路！数据显示，自2018年9月换代以后，凌派多数月份的销量都维持在万辆之上。随着竞争对手的产品力不断革新，凌派的竞争力开始呈现下滑趋势，直到最新一代凌派上市前夕，凌派的当月销量只有5342辆，同比下滑56.3%。与现款车型相比，新款凌派在造型、配置、行驶品质等方面略有升级。这不是我故意唱衰凌派，性价比优势不再只是导致其销量暴跌的原因之一。
两个月前，广汽本田2022款凌派上市（以下简称：凌派），售价10.98万-16.98万元。凌派提供了两套动力系统，燃油版车型搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率90kW，峰值扭矩173N·m；混动版车型搭载1.5L混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率113kW，发动机峰值扭矩134N·m，电机峰值扭矩267N·m。
凌派对于广汽本田来说，曾经也是支柱力量，月销过万台也是常有的事，和“大哥”雅阁一起，成为广本名副其实的“销量收割机”。不过，凌派现在正在遭受有史以来最为严重、甚至引发销量危机的惨烈暴跌之路！
凌派本来是专为中国市场打造的一款紧凑型轿车，记住哈，又是一款“转为中国打造的车型”，看到这里，让人浮想联翩。所谓的“中国特供车”，有几个有好下场呢？一开始，凭着越级的后排空间、出色的内饰以及丰富的配置，高性价比的优点，瞬间走红，月销量一度高达17763辆。
在过去的2020年大多数时间里，凌派也是月销过万。此前它一直搭载了一台1.8L自然吸气发动机，这样的排量在当时也还算得体。2018年，凌派迎来了换代，全系只有1.0T三缸发动机，并未提供其它选择，对于仍处于"闻三缸色变"阶段的国内消费者来说，这显然是不能被他们接受的。
即使本田对三缸机的抖动做了各种优化和减震处理，但治标不治本，使用年限一长，三缸机抖动的现象还是会显现。本田对凌派三缸机并没有终身质保等政策，这意味着如果这台1.0T三缸机如果在未来使用中出现问题，也只能由消费者自己买单。
当然，这些问题在凌派换代的初期并未显现。数据显示，自2018年9月换代以后，凌派多数月份的销量都维持在万辆之上。虽然这一成绩难以与轩逸、朗逸、卡罗拉相媲美，但在搭载三缸发动机的产品中已经算得上不错。
只不过，三年过去了。随着竞争对手的产品力不断革新，凌派的竞争力开始呈现下滑趋势，直到最新一代凌派上市前夕，凌派的当月销量只有5342辆，同比下滑56.3%。而新款凌派上市依旧坚持了三缸，虽然还有混动选择，但性价比优势荡然无存。
与现款车型相比，新款凌派在造型、配置、行驶品质等方面略有升级。具体来看，造型上的优化主要在于车头设计。新款凌派换用了更加平直的镀铬条，两侧与大灯组相连，同时下方的中网采用了更细的线条，整体视觉效果更加精致，与雅阁比较类似。
进入车内，新款凌派的车厢设计与老款车型基本一致，唯一的区别在于换装了一块尺寸为9英寸的大屏幕，同时下方的物理按键换成了触控式。重点在于，这块屏幕的背后是全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具备更多的娱乐和交互功能，在配置上的性价比还算突出。
在行驶品质方面，新款凌派并未升级动力系统，依旧搭载1.0T 6MT/CVT和1.5L混动系统。不过，新车针对悬挂减速率、弹簧设定进行了调整，强化了行驶舒适性。与此同时，现款车型饱受诟病的NVH问题也得到了优化，整车隔音材料的数量和质量都有提升。这些操作，可能都是为了弱化三缸发动机的劣势，就看消费者买不买账。
当然，现款凌派的核心优势在新款车型上也延续了下来。新款凌派的空间表现依旧是同级“无敌”。2730mm的轴距本就出色，再加上本田一贯的高空间利用率，凌派的后排空间表现几乎达到了B级车的水平。
但这也是凌派为数不多还能被人记住的优势所在，毕竟就连刚刚上市的第十一代思域，都取消了三缸发动机车型，全系搭载了1.5T四缸发动机。还是吃过亏的人才会懂什么叫痛，也许广汽本田是在战略性放弃凌派？
因为看新款凌派的价格和配置，实在看不到它的竞争力。例如，2022款凌派售价为10.98万元的舒适版车型，配置还是少得可怜。中控显示屏、车载蓝牙、手机互联、倒车影像和倒车雷达这些最为基础的配置，还是没有。
不过，售价为13.98万元的旗舰版车型，中控液晶显示屏倒是从8英寸增加至9英寸，还多了全速自适应巡航、语音识别控制系统、手机互联、 OTA升级这些功能。只是，这个价格我买轴距更长的吉利星瑞难道不好么？
除此之外，混动版车型售价更是高达16.98万元。这个价格，买一辆卡罗拉的双擎车型或者比亚迪宋PLUS DM-i不香吗？总结一下：三缸、低配、高价的2022款本田凌派，销量应该不会太好或者是不好。
这不是我故意唱衰凌派，性价比优势不再只是导致其销量暴跌的原因之一。还有另一个很重要的原因，那就是在中保研公布的碰撞测试中，凌派的成绩也不太理想。作为国内特供车的INSPIRE在正面25%碰撞测试中，A柱出现了明显的弯曲。
在中保研的评价体系下，凌派的四个细分评价表现分别为：耐撞与维修经济学指数为“P”，表现为较差；车内乘员安全指数为“M”，表现为一般。所谓耐撞性与维修经济性指数车内乘员安全指数表现不佳，用某些车评人的话来说，就是凌派“不经撞”！
凌派能在中国市场上叱咤风云，也并不是没有原因的，当初凭借着精致的外观，大气的内饰和充足的空间吸引了广大消费者拿真金白银为其投票。当现在经历了三缸、减产、减配等一系列操作之后，让很多消费者对其失去了最初的热情！
只能说如果不解决自身所面临的这些问题，即使是挂着本田的logo也无法挽回溃败的定局。这可不是你上多少款新车就能解决的，找回初心很重要！
