但本田仍抱着侥幸心理售卖涉及问题车辆。而在本田没有合理解决机油增多缺陷以及就问题原因做出合理解释时，显然置消费者的知情权于不顾，严重侵害了消费者的财产安全。另据有关汽车垂直门户爆料，关于此次“CR-V机油门”事件，有内部传言东风本田或已有了所谓解决方案。但是，本田很有可能会减少喷油量，并促使空气增多，使燃烧更加充分。
“CR-V机油门”事件再度升级。1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会向东风本田发函，就本田CR-V机油混入汽油是否导致发动机零部件磨损等问题进行询问；1月28日，山东临沂、日照爆发“CR-V机油门”维权事件；1月29日，多地陆续有大量车主去4S店进行维权。
截止目前多方资料显示，“CR-V机油门”事件已进一步扩张到冠道、思域、CR-V等1.5T车型上，并已涉及全国各个省份（其中有广东、江西、湖南、河北）。这充分说明东风本田在刻意掩盖事实真相——机油严重增多车型基本都在东北较冷地区，其它省份不必大惊小怪。
事件发生后，东风本田（包括广汽本田）一是没有做出应急处理；二是选择继续隐瞒事件真相；三是没有做到信息的公开并停止售卖涉及问题车辆。其中，机油增多车型是否只涉及CR-V，而其它搭载该型号发动机（包括CR-V、思域等）是否有机油增多问题，并没有明确告知消费者。
根据调查，目前东风本田（广汽本田）旗下含CR-V、思域、冠道、UR-V等1.5T车型仍在售卖。且针对近日“CR-V机油门”事件则闭口不言，如果遭遇车主询问，便以只涉及东北较冷地区为由，达到让消费者放心买车的目的。
但事实上，只要涉及本田新款1.5T发动机，都或有机油增多的危险。但本田仍抱着侥幸心理售卖涉及问题车辆。而在本田没有合理解决机油增多缺陷以及就问题原因做出合理解释时，显然置消费者的知情权于不顾，严重侵害了消费者的财产安全。
因此，在本次“CR-V机油门”事件中，如何保障消费者知情权、如何有效治本、如何解决消费者的根本诉求，这既是本田应尽的义务，更是有关职能部门对消费者的保障。在如此大面积车主维权事件中，也请有关部门能切实做到积极督导。
另外，针对极寒天气的抗低温测试实验，测试结果怎样，也请本田如实告知消费者；机油混入汽油是否会导致发动机相关零部件磨损，是否影响发动机功率及车辆油耗，导致发动机使用寿命短，也请本田进行告知。
另据有关汽车垂直门户爆料，关于此次“CR-V机油门”事件，有内部传言东风本田或已有了所谓解决方案。一是对CR-V加恒温器，从而克服受东北寒冷天气的影响；第二是重新做行车电脑系统。
对此笔者大胆进行了推测，东风本田此举欲盖弥彰。加恒温器是障眼法，而重做行车电脑才是问题关键，因为这或涉及到了机油为何增多的秘密。对此读者们想必会产生疑问，机油增多为什么要重新设定行车电脑呢？
这个并不难解释，设定行车电脑可以调节喷油量，控制进气量、功率、进排气门开闭时间等等一些列发动机的关键参数。而CR-V漏油的关键点就是：马力大、排量小，发动机缸体等无法承受如此大的压力。
熟悉CR-V的人应该知道，这款1.5T发动机排气量为1498mL，却拥有193的马力；而同等排量的发动机一般只为169马力、150马力甚至更低。仅从这些参数来看，本田1.5T被称为“地球梦”实至名归。
但成也萧何败萧何，这或许也是祸事的根源。本田提高马力的方式就是增加供油量，促使缸内压力升高。但是喷油量增加了，空气却不变。而这就造成了燃烧不充分，再加之缸内压力过大，汽油被强行注入机油箱内。
对此我们做了个实验，来证明下本田说受天气冷导致不能雾化，导致汽油不能充分燃烧和汽油和空气凝结小水珠就不会燃烧的说法。其实，汽油并不溶于水，只要满足燃烧条件，就会充分燃烧。而缸内燃烧后的废气，也将通过排气管排出。
通过实验大家看到，由于汽油的挥发性，只要在杯中点燃混合气就能发生燃烧，即使汽油和水形成水滴而不发生雾化，数倍的汽油和水产生混合，也能持续发生燃烧。因为，汽油并不溶于水。
所以本田漏油的根源，或许就是空气少、汽油多，压力大。不过，一旦本田在马力以及喷油量上动手脚，那么所谓的“1.5T地球梦”，就会是一个彻头彻尾的骗局，是一场汽车发动机革命的失败品。这是本田所不能承受的痛，因为不光本田的努力付之一炬，而且消费者也跟着遭殃。
但是，本田很有可能会减少喷油量，并促使空气增多，使燃烧更加充分。而此举也就缓解了机油大量增多的现象，但这样并不能治本。另外有一个前提是，根据汽车技术标准，是否允许汽油渗入机油箱呢？如果有，标准为多少？
最后，本田车主以及粉丝们，你们准备好迎接马力降低的本田1.5T“地球梦”技术了吗？
