提到上汽大众途观L，相信大多数朋友都不陌生，毕竟其前身——途观真的为它打下了太好的基础，从而让这款车一上市就成为爆款。当然，能够持续走红，也足以说明上汽大众途观L的优秀。多说一句，上汽大众途观L的燃油经济性也非常不错哦。结合上汽大众途观L的德系品质，其用车、养车成本都比想象中要更低。从我个人的试驾角度来说，我认为上汽大众途观L还是非常值得考虑的。
提到上汽大众途观L，相信大多数朋友都不陌生，毕竟其前身——途观真的为它打下了太好的基础，从而让这款车一上市就成为爆款。当然，能够持续走红，也足以说明上汽大众途观L的优秀。毕竟想要成为畅销车，除了拥有强大的品牌号召力之外，产品硬核实力也是关键。而今天则通过一次试驾，带大家看一看这款上汽大众途观L到底能够称得上十项全能？
理论上来说，我们应该按照外观、内饰、空间、配置、动力与操控的顺序为大家详细介绍。但是考虑到篇幅的关系，我们还是主要说一下这款车的动态表现。毕竟其他方面，大家去4S店都可以感受到，唯有长途试驾这件事，4S店不会带你去体验，甚至很多4S店只是让你开5-10分钟的路程，相信即便是老司机也很难感受出一款车的好坏，更不要说很多新手了。
话不多说，我们直接开练。不对，是开测。今天试驾的这款车是老板刚买的380TSI 自动四驱R-Line旗舰版大众途观L，不过我个人觉得大家买330TSI 自动两驱R-Line越享版车型就够了，因为我之前开了近1个月那款车，感觉完全满足家用。不过，如果想买7座版车型的话，就只能选择380TSI 自动四驱R-Line旗舰版车型了。
关于380TSI 自动四驱R-Line旗舰版车型的动力参数不用多说，毕竟大家对这套动力系统实在是太过于熟悉了。不过不得不说，上汽大众对这套动力的调校实在是过于优秀，而且很好地平衡了消费者的不同需求。
举一个简单的例子，起步的时候，如果轻踩油门的话，这款车的起步会变得很轻柔，不肉也不会有那种闯动感，而如果深踩油门的话，强烈的推背感会呼啸而至。而且日常驾驶低速状态下，途观L的方向盘力度很轻盈，随着车速不断的攀升，阻尼会逐渐变沉，整体回馈感相当顺手且易于掌控。别看车不小，但是很好开。
至于驾驶模式的话，其实大家平日里用经济模式就可以，它的油门反应会比较缓和，变速箱的升挡很积极。不要担心动力不够用，这么说吧，标准模式下的高功率2.0T途观L已经可以和很多同级产品的运动模式相媲美。
中后段加速方面，上汽大众途观L同样不会让大家失望，中后段的爆发也能让您在严苛条件下从容驾驶。基本上和奥迪一样，只需要踩油门即可，其他的交给它就好。在实际试驾的时候，即使车速达到100km/h后，踩下油门再加速，依旧能感受到推背感。
关于平顺性方面，前文提到过，上汽大众对这套动力系统的调校已经到了炉火纯青的地步，途观L所装配的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面表现很好。即使城市中拥堵走走停停，也没有明显的顿挫感，再加上专业级SUV底盘的加持，驾驶舒适性方面丝毫不用担心。
多说一句，上汽大众途观L的燃油经济性也非常不错哦。结合上汽大众途观L的德系品质，其用车、养车成本都比想象中要更低。从我个人的试驾角度来说，我认为上汽大众途观L还是非常值得考虑的。
