最近亮相的奇瑞OMODA5,被誉为奇瑞的全球车型。既然把上市地点放在全球顶级的日内瓦车展，奇瑞对观致汽车的品牌和观致3车型的定位，都应该是全球性的。近十年过去了，现在来看观致3的造型，依然经得起挑剔。一款紧凑型的车型，但是观致3的尾部给人的感觉，却有一种豪华的厚重感。而在欧洲E-NCAP碰撞历史成绩中，也只有最为安全的沃尔沃的V40成绩超过观致3。观致3的综合品质，可见一斑。
最近亮相的奇瑞OMODA5,被誉为奇瑞的全球车型。既然叫全球车，在某些方面，肯定不同于只针对国内市场开发的车型，产品的品质，相关的法规要求，肯定都要更严格一些。
但是在奇瑞OMODA5之前，奇瑞汽车其实早就有过全球车型的尝试，而且一度还非常成功。最早的奇瑞全球车型，就是奇瑞曾经的高端品牌，观致汽车的第一款车型，观致3.
2013年，观致3在日内瓦车展上做全球首发。既然把上市地点放在全球顶级的日内瓦车展，奇瑞对观致汽车的品牌和观致3车型的定位，都应该是全球性的。近十年过去了，现在来看观致3的造型，依然经得起挑剔。可以想象，在当年，观致3亮相的时候，应该是非常惊艳的。
前脸没有采用过多的线条设计，看起来很简洁清爽，但绝不像大众的产品那样呆板，而是看起来非常灵动。
作为一款紧凑型家用轿车，观致3车身的线条也非常平直，但非常饱满，而且很有质感。用现在的审美来看，这种平直的线条，似乎略显平庸了，但是在当年，对标同级别的大众产品，观致3的造型，显然要前卫很多了。
最经得起推敲的，应该是观致3厚重的尾部设计，都说奇瑞车型的车尾设计的不好看，但是从观致3开始，这种评价似乎要重新定义了。一款紧凑型的车型，但是观致3的尾部给人的感觉，却有一种豪华的厚重感。虽然快十年了，现在来看，依然感觉很入眼。
不止是外观造型经得起品味，观致3的内饰设计，现在看，也依然经典。嵌入式的大屏设计，在当时肯定算前卫的，而整个驾驶舱的质感营造，明显借鉴了当时大众高端，或者说是宝马汽车的风格，有浓郁的欧洲豪华感，还有德系工程师风格的简洁与细腻。
而不仅仅是造型很优秀，观致3还是最早在欧洲参与碰撞试验的中国品牌车型，在欧洲E-NCAP测试中，观致3凭借卓越的安全性能，获得了五星评价，同时其340分的成绩，也成为2013年的年度最佳。而在欧洲E-NCAP碰撞历史成绩中，也只有最为安全的沃尔沃的V40成绩超过观致3。观致3的综合品质，可见一斑。
不管是内外造型，还是产品配置，包括整车安全性，观致3的表现，都是非常出色的。应该讲，观致3不仅是奇瑞，也是中国汽车品牌最早的全球车型。
但就是这么一款经典的好车，其市场销量却没有达到应有的高度，虽然产品投放市场之后，市场口碑非常之好。
观致3销量不好，首先源于观致汽车品牌运作的问题，观致3上市时，观致汽车的销售网点非常少，而观致3的产品价格定位，又略微偏高，作为一款紧凑型轿车，观致3的销售价格，当时可以直接对标大众，丰田，本田的相关车型了。
在自主品牌还不是很被市场认同的年代，作为自主品牌的观致3，尽管品质优秀，但消费者显然不能接受其可以对标合资车型的价格。
再加上观致品牌运作也不是很好，所以，作为华系品牌最早的全球车型，观致3在市场终端，始终没能火爆。
所以，现在提起观致3，大家的评价都是：产品确实很好，可惜生不逢时。也只能是惋惜吧。
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