迟到近两年广州地铁八号线这两站有望年内开通文图/羊城晚报全媒体记者徐振天实习生杨梓跃通讯员陈虎辉宋德文广州地铁八号线北延段的西村、彩虹桥两站何时开通备受市民关注8月29日，记者实地探访施工现场获悉，受地面征拆、管线迁改等因素影响，未能在202。
文图/羊城晚报全媒体记者 徐振天 实习生 杨梓跃 通讯员 陈虎辉 宋德文
广州地铁八号线北延段的西村、彩虹桥两站何时开通备受市民关注。8月29日，记者实地探访施工现场获悉，受地面征拆、管线迁改等因素影响，未能在2020年11月与八号线北延段开通时同步投入运营、“迟到”了近两年的两个站点，均已完成土建施工任务，目前已进入机电工程施工的冲刺阶段，有望在今年年底投入运营服务。
站内设计注重提升人文气息
在彩虹桥站的施工现场，施工人员正在进行站内机电安装及装修施工，目前大部分的装修施工均已完成。记者看到，车站天花板的设计紧扣“彩虹”的主题，通过曲线格栅和灯带，可调节灯光亮度和色调形成彩虹的效果。墙面设计引入了南汉时期的城墙元素，还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。
广州地铁设计院八号线北延段设计总体李颖慧介绍，彩虹桥站采用特殊的“高站厅”方案，站厅层高达10.4米，是一般地铁车站的2倍以上。“与区域文化特征相呼应，彩虹桥站车站装修充分挖掘所在区域驷马涌、荔枝湾、流花湖的深厚文化底蕴，以‘南越彩虹 不让姑苏’为设计主题，在满足交通功能的基础上，可以提升乘客对环境的人文感受。”
受多因素制约施工进度滞后
受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解等因素影响，彩虹桥、西村两个车站的施工进度相对滞后，无法在2020年11月与八号线北延段开通时同步投入运营。
广州地铁建设公司第三建管部高级项目经理刘广明介绍，根据施工计划，西村站本应在2013年5月动工，但受征地拆迁制约，直到2017年7月，位于车站基坑中间位置的最后一户居民搬走，车站才最终实现全面动工，跟原计划相比已滞后40多个月。此外，由于车站施工范围内存在古树，广州地铁在市政园林部门的指导下，组织专家进行了多轮论证，决定对古树进行原地保护，并制定了专门的古树养护方案。
为避让古树，车站施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、车站北侧局部盖施工，并将原有明挖车站功能调整至外挂站厅，出入口、风亭等位置做了调整，施工顺序也相应进行变化，这些都大大增加了施工时间。
作为八、十一、十三号线三线换乘的彩虹桥站车站的建筑面积约8.6万平方米，相当于四个普通车站，属超大规模车站。受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，车站的基坑开挖作业时间非常有限，加上车站基坑底部为上软下硬地层，附近建筑物密集、主干道东风路交通繁忙，给施工的风险管控带来巨大的挑战。施工中，施工人员还要完成120条各类管线迁改，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造。车站施工作业需多次倒改，各类管线的施工协调和迁改难度极大。
同时，由于两座车站地处老城区，周边学校、民居等密集分布，为减少施工对市民的影响，参建各方不断优化施工组织方案，严格控制每天施工时间，并通过加大人员、设备投入等，提升施工作业效率。
有望在今年年底投入使用
为早日建成开通两座车站，地铁建设者们突破前期用地、管线迁改等瓶颈，有效解决了规划报建、电力迁改合同签订、树木迁移许可证办理、防洪临时封堵拆除及雨季施工等重、难、险问题，推进工程可持续建设。
施工单位中铁二局广州地铁八号线彩虹桥站项目经理李江告诉记者，彩虹桥站施工现场通过优化设计施工方案、增加人力物力资源投入、合理有效利用作业时间等方式，确保了施工进度。此外，广州地铁还发挥共产党员的先锋作用，组建了两站开通攻坚小组，统筹兼顾土建、机电、装修、管线、道路恢复各项工作，通过现场检查、远程视频监控、工期检查例会等手段，时刻关注每一道工序、严守每一个安全细节，及时扫除进度障碍点，确保关键节点目标实现。
经过全体地铁建设者的努力，2022年6月17日，彩虹桥站3号出入口完成封顶，6月19日，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，标志着两座车站的主要土建工程已经完成，车站随即进入机电工程施工。
据了解，目前两座车站已进入机电工程的冲刺阶段，彩虹桥站将于近日移交运营调试，在后续完成车站验收、调试等一系列工作后，有望在今年年底投入使用。
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来源 | 羊城晚报•羊城派
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