与凯迪拉克一般，沃尔沃销量上涨是建立在放弃品牌高度以及放弃利润的情况下完成的。不可否认，任何品牌都会存在降价的策略，用来挽救部分销量。可对于沃尔沃来说，显然弊大于利。在产品宣传上，沃尔沃明显缺乏品牌自身营造能力。在欧洲的各大赛事上，沃尔沃也有着获得过诸多奖项。相较销量的上涨，品牌形象的崩塌，才是沃尔沃不可逆的逆势。
转眼2019年上半年已经结束，车市的持续惨淡让不少品牌苦不堪言，甚至一度走上了卖房造车的路途。和往年一样，依旧是几家欢喜几家愁。销量数据显示，2019年上半年，沃尔沃在华的销量创下了历史新高，1-6月共计售出6.77万辆，同比增长10.2%，其中6月份单月较去年同期增长了13.2%，达到了1.32万辆。
具体来看，销量的上涨以XC60等SUV为主要来源，其中XC60、XC90以及XC40在上半年全球累计贡献了6成销量，其中XC60共计售出9.7万辆，在中国市场销量达到了约3万辆。
与凯迪拉克一般，沃尔沃销量上涨是建立在放弃品牌高度以及放弃利润的情况下完成的。以沃尔沃主销车型XC60为例，目前到店洽谈有意向购买，终端优惠幅度可以给到8万左右，其余车型也是基本达到了7折左右。
虽然表面上沃尔沃是做到了逆势上扬，看起来一片蒸蒸日上，但实际上却让不少消费者对品牌定位产生了质疑。买这样对一个品牌真的划算吗？保值率靠谱吗？新车还没提回家，4S店就又降一万？
不可否认，任何品牌都会存在降价的策略，用来挽救部分销量。可对于沃尔沃来说，显然弊大于利。尽管跟随了凯迪拉克开启了降价促销，但销量仍不及凯迪拉克，甚至不及雷克萨斯。凯迪拉克虽然是在降价，却只是甩卖国5库存车，下半年将有XT6和CT5引入国内市场，巩固其品牌的“江湖地位”并不难。而沃尔沃，众所周知的一大通病，就是国产化进程慢，虽然五月份有XC40国产版上市，但姗姗来迟的它并没有给消费者带来什么惊喜，该车26.48万-38.58万元的实际价格比进口版车型还贵！拿了多项世界级大奖又如何？在动辄优惠两三万的竞品车型面前实在是性价比堪忧！
至于沃尔沃另一款国产化车型全新S60的，最快也要到11月上市了，一旦上市，面对的不仅是同级别对手，更有来自BBA的围剿。凯迪拉克CT5和中期改款的奥迪A4L，虎口夺食这项挑战，对于“仅仅只会安全”的沃尔沃来说，难度系数实在太高。至于V60这款旅行车，不提也罢。
在产品宣传上，沃尔沃明显缺乏品牌自身营造能力。在国内，但凡豪华品牌无一不给自己打上豪华、舒适等标签。就连热衷“打折”的凯迪拉克，都给自己打上了轻奢的标签。抛开“安全”，你还能找到另一个词汇来形容沃尔沃吗？
事实上，只有真正去了解了这个品牌的人才知道，其实沃尔沃的发动机技术很很不错，比如那个拿下沃德十佳发动机“Drive-E”，还有曾经沃尔沃C30 S2000拿下了2009年的STCC的冠军。在欧洲的各大赛事上，沃尔沃也有着获得过诸多奖项。
相较销量的上涨，品牌形象的崩塌，才是沃尔沃不可逆的逆势。祝好，沃尔沃。
