从本次的细节来看，DSR/X共有3个版本，每个版本电池容量不同，续航也不同。基础版采用ZF14.4电池组，和DSR以及SR/F车型的基础车款一致。尤其是随着各国开始陆续减少燃油车的销售，这可能会对Zero产生利好，尤其是早早进入ADV领域，也能更早俘获一批自己的车迷。
经常关注国外摩托车行业的小伙伴，对于美国的Zero这个品牌应该不陌生。在摩托电动化的道路上，这个来自美国的品牌进展迅猛，推出过多款电动摩托，车辆不但参加了派克峰爬山赛，而且名次不错，足见技术能力的深厚；据说和国内雅迪在电动方面也有合作。最近他们亮相了一款ADV车款，我们一起看看。
其实这款ADV车款很早就公布研发，但在之后就再也没消息；直到最近又放出了一些它的关键尺寸和细节；另外这款车被命名为DSR/X，X意味着全地形探险车型。这款车最早Zero计划是在今年推出，但因疫情原因延后了一些。
从本次的细节来看，DSR/X 共有3个版本，每个版本电池容量不同，续航也不同。基础版采用ZF14.4电池组，和DSR以及SR/F车型的基础车款一致。14.4意味着是一个14.4KW的电池，两次充电之间的续航是147km，这个续航里程是在一种暴力测试下获得。另外一个版本采用ZF15.6电池组，续航增加到了161km，最大的是ZF17.3版本的电池，最大续航172km，和其他所有电动车一样，低速行驶的时候，续航会更持久。
性能方面整车从认证的数据来看，动力输出为40kw（53.6马力），但参考以往Zero车款SR/F，那么同款的电机的DSR/X绝对峰值输出为70马力。
DSR/X的车重是256kg，而这包含电池；如果后续还想增加一块增城电池，那会更重（整车支持安装2块电池，原车带一块），而额定重量在500kg（包含车手、行李等）。轴距为1520mm；前后碟刹，并采用了皮带传动；前倒置减震，后中置减震；后摇臂采用了合金镂空轻量化设计，原发动机（现在的电机及散热部分会有底板保护）；另外就是原车可能会带有三箱和射灯。
总的来说，虽然ADV市场竞争激烈，但电动ADV的确还是一个蓝海。尤其是随着各国开始陆续减少燃油车的销售，这可能会对Zero产生利好，尤其是早早进入ADV领域，也能更早俘获一批自己的车迷。各位老铁怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者:DQ
