本次介绍并推荐的车型是的车型即是指导价18.08万的2019款280TSI自动守望型。车身侧面的线条使得嘉旅看起来很敦实。比起正统MPV车型和SUV车型，嘉旅后备箱地台更矮，搬运重物时更方便。嘉旅后排无论是腿部还是头部空间都比起高尔夫7大得多。后排出风口及电源插口同时，嘉旅的后排座椅不仅可以放倒还提供靠背角度调节以及坐垫前后18cm大幅度移动。不过嘉旅将停止换代，在本代车型生命周期结束后停止更新，不再推出继任产品。
大众公司有几款非常独到的车，往往让你觉得只有大众针对性的生产了这个类型的车。你很难找到一个竞品，我没有要说德原朗，今天说的是高尔夫的同门师弟——嘉旅。
大众嘉旅
说到高尔夫嘉旅，就不得不提高尔夫6时代的Cross Golf。言简意赅地表明了它就是一台拔高变胖的高尔夫6。引入国内之后，它被定义为一台走跨界路线的紧凑型车，加之高达28万元的售价，并没有多少消费者为之买单。毕竟那时候刚引领SUV之风的途观或是高尔夫6都是比它更为理性更具性价比的选择。
憨憨的Cross Golf
而基于7代高尔夫的后继车型高尔夫·嘉旅从命名上就已经"改头换面"了。它不再是一台跨界版的Cross车型，而是一台全新商务休闲旅行车——SportsVan。Sportsvan拆开来讲，它既具有高尔夫的运动Sports属性，同时也拥有像厢式货车Van一样的较强的装载能力。同时这代车型在中国市场采取了国产的形式，2019款嘉旅12.88万的起售价也比过去进口版本便宜了一半多。本次介绍并推荐的车型是的车型即是指导价18.08万的2019款280TSI自动守望型。
外观嘉旅的前脸看起来就像是P过的高尔夫7。侧面能明显看出来设计师把高尔夫7的C柱后移了几厘米，同时上半身也被拉高了几厘米。车身侧面的线条使得嘉旅看起来很敦实。
车身侧面
从正后方看嘉旅甚至有点途安L的感觉。比起高尔夫7，嘉旅的后备箱开口更大，空间更大，延展性更强。比起正统MPV车型和SUV车型，嘉旅后备箱地台更矮，搬运重物时更方便。
后备箱
内饰设计中控台上方和下方的包裹均为软塑料，贯穿驾驶舱的银色拉丝面板在阳光下会呈现出图中的金色，也算是比较亮眼的设计了。这种材质比顶配车型上老气的木纹更有质感。
内饰
中控台的设计仍然偏向实用。与高尔夫7不同的是，嘉旅的屏幕被挪到了上方，实际驾驶过程中更便于驾驶员操作。搭载8英寸车载导航液晶触摸屏，采用Glass design，无实体按键设计，带来智能的操作体验，并且集成丰富的信息娱乐功能，无线连接智能手机，实时导航/在线天气，还能共享手机音乐。
功能强大的中控
乘坐与储物空间和高尔夫7相比，高尔夫嘉旅高了122毫米，轴距加长了43毫米，总长度也多了99毫米。这些改动的直接受益者就是后排乘客。嘉旅后排无论是腿部还是头部空间都比起高尔夫7大得多。即使是低配车型，后排乘客也能享受到空调出风口。虽说没有独立温度调节，但提供了风量控制，此外还提供2个USB接口。
后排出风口及电源插口
同时，嘉旅的后排座椅不仅可以放倒还提供靠背角度调节以及坐垫前后18cm大幅度移动。一方面后排乘客可以根据自己的需要选择舒适的坐姿，另一方面可以根据行李大小安排车内空间。中间座椅的靠背可以单独放倒，后排乘客可以直接拿取后备箱里的小件物品，可谓是非常方便了。
后排
动力和底盘嘉旅搭载代号EA211-DJS的1.4TSI发动机，匹配7速双离合变速箱，相信大部分车友都能脱口而出这款发动机的参数，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，1750rpm即可达到最大扭矩，1435kg的整备质量，日常驾驶还是很轻快的，不过在2019年的今天1750rpm达到最大扭矩已经不是什么新鲜事儿了，大众该更新一下发动机技术了。
熟悉的EA211
前悬采用麦弗逊式独立悬架＋后悬采用多连杆时独立悬架整体支撑韧劲十足，过弯的车身姿态很不错，无论是经过一些连续细碎的颠簸路段，还是压过较大的坑洞，传到车内的滤波都让人很舒服，没有多余的摆动。
不过嘉旅将停止换代，在本代车型生命周期结束后停止更新，不再推出继任产品。在高尔夫Sportsvan推出的很长时间里，高尔夫Sportsvan在欧洲市场销量不佳，国内嘉旅的销量也不客观，完全干不过同门的高尔夫。对于主打家用的车型来说，嘉旅既没有像那样大的空间，也没有MPV广阔的行车视野，在实用性上达不到很多人家用的需求，这也是嘉旅停产的主要原因。
