听着客户的讲述，芽兰豆我又想起了那不堪的初恋，正准备抽根烟，Z4车子回来了！Z4在设计的时候，为了提高观赏性，前后的比例设计的很像以前的老车，车头很长，车尾很短。后防撞梁无拆卸痕迹，备胎槽无托底变形修复痕迹，基本排除了车辆后部追尾事故的嫌疑。这款Z4目前的二手车行情在23-25万，卖家的报价在正常区间偏高，不过车况挺好，价格比较坚挺，客户谈价有难度，能谈下来两千块就算成功。
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
今天接到一个检测宝马Z4的任务，看到这个名字我陷入了深深的回忆中，这可能是我一辈子都不会忘记的画面。第一次见到这车的时候，还是在村长家傻儿子迎娶村花的婚宴上，当时的两人，肆无忌惮的开着车游街，在村里兜兜转转溜了好多圈，每一圈对于我都是刺痛，心爱的村花曾经在我手上写下喜欢我三个字，而最终却变成了婶子！造化弄人！芽兰豆我一气之下选择了南下，如今十多年过去了，想着村花已是为人母，真乃物是人非事事休，欲语泪先流。
平复一下心情，看了下时间，客户约的是下午，我决定去吃顿四川火锅抚平自己的忧伤，然后力气满满的检车。酣畅淋漓过后，挎起背包来到约好的地方，顺利与客户在车行接头。卖家招呼我们休息一会儿，说车子拿去洗了，很快就回来。看样子不像是钓鱼套路，我们只好坐下等，静观其变。
闲着无事和客户聊天，得知客户是个90后的有为青年，和女友从高中就开始早恋，又熬过了大学的异地煎熬，到现在工作两年，女友不顾一切的来到陌生的城市只为与客户能够天长地久。想想一路走来的不容易，刚好下个月就是女友的生日，客户就想给她一份惊喜，然后带着她去趟云南，顺势求婚，从此走上人生巅峰，开启二人生活之旅。听着客户的讲述，芽兰豆我又想起了那不堪的初恋，正准备抽根烟，Z4车子回来了！
果然洗车去了，车漆又亮又干净，赶紧放下儿女情长，动手搬砖了！老规矩，先了解一下车辆基本信息。
车辆名称：宝马Z4 2013款sDrive20i领先型
出厂日期：2013年11月
上牌日期：2014年3月
表显里程：48151km
厂商指导价：58.3万
卖家报价：25万
检测地点：湖南长沙
按照我们的检车流程，先来看外观。肉眼观察车身漆面上的沙眼流泪、飞漆、橘皮，再用手摸了一下边边角角，心里已有9成。
拿出漆膜仪辅助一下，验证一下。两前叶子板、两车门以及前后机盖都没有喷漆痕迹。
车顶和左侧AC柱无二次喷漆痕迹，和刚刚自己预估的结果一致，不过做事还是要严谨，不留下死角。
细细查看车门门框内，无钣金喷漆的痕迹，两车门螺丝无拧动痕迹。
车身多处划痕，前后保险杠拆卸喷漆；全车玻璃无二次拆卸更换打胶痕迹；前后大灯灯壳无进水，无破损；总体外观还不错。
打开引擎盖，机舱也清洗的很干净。Z4在设计的时候，为了提高观赏性，前后的比例设计的很像以前的老车，车头很长，车尾很短。这样的设计非常有个性，但也导致了Z4尾箱的储物空间比较小，前部发动机舱内很空洞，为了掩盖空洞感，填装了很多没有必要的饰板，给人感觉满满当当。不过这样，对修理工是福音，维修起来方便多了。
宝马车，动力和操控性是必须介绍的，这款Z4搭载了大家都很熟悉的N20B20发动机，排量2.0T，最大功率135kW，最大马力184马力，最大扭矩270牛米；零百公里加速时间6.9秒；匹配8挡手自一体变速箱。作为一款入门级跑车，这套动力只能说一般，性能还不如高尔夫GTI。
前机盖、两前叶子板无拆卸。
右前减震器螺丝有拆卸拧动痕迹，不过塔顶无喷漆钣金修复痕迹，芽兰豆我怀疑右前减震有更换，一会儿检查底盘需要留意排查；左前减震正常；两前大灯拆卸，但是无更换，生产日期和车辆出厂日期相符。
前防撞梁完好无损；前部冷凝器、水箱框架没动过；基本排除了车辆前部和侧面的重大撞击事故。
检查发动机，气门室盖垫、发动机机脚、曲轴皮带轮都无拆卸痕迹；基本排除了发动机吊装分解大修的可能。
检查全车油液，机油脏需要换；电瓶寿命剩余60%，可以继续使用，不过暂时有些亏电，后期充电后观察使用。
打开车门，内饰还是那熟悉的宝马风格，不过，这酒红色搭配黑色，再配上银色镀铬饰板还是很养眼的，目前的皮套磨损也比较轻微；就是用料(很多硬塑料)和安装工艺差那么点意思。
刹车踏板和油门踏板无更换和过度磨损；刹车助力泵支架内无拆卸和生锈痕迹。
撬开仪表台两侧饰板，固定螺丝无拆卸痕迹，仪表骨架无生锈，线束规整无泥沙痕迹。
点烟器、安全带卡扣内均无拆卸和泥沙生锈痕迹。
门饰板拆过，应该是处理玻璃升降或者音响拆的；座椅也拆过，不过没有相关的异常，座椅功能正常，座椅底部线束规整，无生锈和泥沙。
顶棚开关正常，无卡顿和异响。敞篷打开后，这个角度，还是很帅的有么有？夏天开到海边特别的拉轰！
启动车辆，发动机怠速正常，机油量正常；测试各项功能，也都正常；OBD检测发现车身模块多个故障码，多数是电瓶亏电引起的，不影响车子使用。
静态检测完毕后就把车子开出去路试，发动机提速无异常，变速箱换挡灵敏；可能是敞篷状态路试，内饰有很多硬塑料的原因，车子行驶在路上时内饰饰板多处异响，具体有没有故障还要全部拆下来检查才行。值得一提的是，开着敞篷在路上，回头率真高啊，可惜，坐在副驾上的不是妹子！
路试回来就在卖家的车行里上架，底盘一目了然。从头到尾视察一圈，没有发现大面积的漏油漏水和托底变形痕迹。
后防撞梁无拆卸痕迹，备胎槽无托底变形修复痕迹，基本排除了车辆后部追尾事故的嫌疑。
后部差速器无渗油痕迹，后桥无拆卸痕迹，传动轴无拆卸，两侧半轴防尘套有一点点洇油，不过对车子使用没什么影响，暂时可以不处理。
排气管无拆卸改装痕迹；变速箱机脚无拆卸痕迹，油底壳无拆卸，目前有点点渗油，看样子已经很长时间了，建议清洗干净后观察使用，视情况而定是否需要更换密封垫。
发动机和变速箱连接处无渗油现象，连接处固定螺丝无拆卸痕迹；发动机油底壳无拆卸和渗油痕迹；综合以上，发动机和变速箱分解大修的可能性完全排除。
右前轮罩内衬更换，右前转向拉杆拆卸，这都指向一个事实，右前减震更换了，排除事故原因，应该就是漏油的原因；左前减震器有渗油现象，后期严重的话也需要更换，建议同轴一起换，效果更佳，不然一新一旧，受力不均，会缩短新减震器的使用寿命。
四轮轮胎全部更换，生产日期均为2019年，外观无鼓包和损伤痕迹；前后刹车片适中，还可以继续用；刹车盘无拆卸；结合内饰的检测，和后期4S店维保记录，车辆无调表情况。
至此，两个多小时的检测就全部结束了，作一个简单的车况总结：车身外观多处划痕，前后保险杠拆卸喷漆；两前大灯拆卸；内饰座椅、门饰板拆卸；路试内饰板异响；底盘右前轮罩内衬更换；右前转向拉杆拆卸更换；右前减震器拆卸更换；左前减震器渗油；六年车龄，无事故无大修无调表，整体车况挺不错。后期需要更换一下易损件，更换一下机油和减震器。
把车况完整的告诉客户，客户问我换减震要多少钱？我又算了一下后期整备的费用，跟客户说换机油换减震和修复漆面加起来大概五千块。知道了答案后客户就去找卖家谈价，我收拾背包告辞离开。
这款Z4目前的二手车行情在23-25万，卖家的报价在正常区间偏高，不过车况挺好，价格比较坚挺，客户谈价有难度，能谈下来两千块就算成功。
这款Z4当年新车指导价58.3万，因为面临停产，当时购车的优惠还是很大的，裸车均价在48万，落地接近54万；如今行情是23-25万，六年贬值30万的节奏；用一台主流合资品牌中型车的钱就能买到一台豪华品牌敞篷跑车，吸引力并不低；作为一款小众车，Z4的保有量也不大，个性化要求也能满足。各位朋友你们觉得性价比如何？
编辑：舒韬
审核：菠萝仔
