车主认为是年检站工作人员踩油门太重，才造成了这次事故。年检站则并不认可这种说法，表示需要车主自己请第三方鉴定。因为当时购买7座SUV、MPV的用户增多了，这个群体的诉求无法忽视。相比于有的新势力车型两三年就停产，这次新政有利于经典车型的长期保有。
大众新车几个月就要年检?引言 | 一切都会有的9月15日，公安部交通管理局发布了一则消息，从今年10月1日起，调整和优化私家车检验周期，下面我们就来说一说关于大众新车几个月就要年检?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
大众新车几个月就要年检
引言 | 一切都会有的
9月15日，公安部交通管理局发布了一则消息，从今年10月1日起，调整和优化私家车检验周期。
具体变化包括两点，10年内上线次数由3次调整为2次（第6年和第10年），15年之后调整为每年检验1次。
▲信息来源：公安部交通管理局官网
一、换车周期改，单休变双休
新政实施后，车辆第6年到第10年间将不再有检测。 当然如果大家已经检完第8年的检测，还是需要在第10年再检一次。
以后10年之后的车年检政策一视同仁，15年不再是一个槛。这也是继2013年7月取消15年报废的政策后，再度对15年的老车“松绑”。
▲图片来源：元宝实拍
这个变化其实挺大的，第一是第6年完成首次上线检测后，大家可以安安稳稳开到第10年，以后换车不会感觉第6年有多特殊。
再就是一些年份超过15年的老车，可能车辆的残值只剩下几千，然后保险要花一千多，一年年检两次也要花600左右，更别说年检中的风险，最后几乎是不得不淘汰。
后面改成1年1检，就相当于单休改双休了。看似变化不大，但仔细一算，前者相当于上12天班休2天，后者相当于上5天班休2天，这个差距可就大了。
▲图片来源：福建省广播影视集团官方视频截图
当然 了，大家不喜欢年检还有一个重要的原因，那就是年检对于老车极其不友好。比如前不久福建新闻频道就有报道，一辆170万元的路虎车，在年检时突然爆缸，最后车主和年检站检测员发生了激烈的争执。
车主认为是年检站工作人员踩油门太重，才造成了这次事故。年检站则并不认可这种说法，表示需要车主自己请第三方鉴定。
至于什么样的第三方有这样的资质，最终检测结果如何，事情已经过去10多天，车聚君也在等进一步的报道。
▲图片来源：新浪微博
实际上车辆在年检时出现问题并不罕见，甚至微博上还有个专门的话题，#车检遇到的那些糟心事#。
对于一些10年以上的老车，用车友们的话说，不给踩出一堆故障灯，就算这次年检白做了。
▲图片来源：国家市场监督管理总局官网
新能源汽车的年检周期与燃油车相同，就是项目上略有不同。插电混动车型年检项目与燃油车相同，纯电动车很长一段时间也与燃油车“挂靠”，后面很多车主投诉被收了“尾气检测费”，才取消了这个项目。
为此国家市场监督管理总局还发过公告 ，“各机动车检测机构要根据新能源汽车结构特点，设立真实合理的检测收费项目，列明服务内容，做到明码标价、诚信经营，不得就未真实提供的服务收取费用。”
这只是消除了一些不合理的收费，实际上按照新能源汽车的特点，应该加强三电系统、相关线路的检测，提前排除隐患才对，目前这块做的依然不太够。
但不管怎么说，年检改革始终是在往更加利民的方向走。
二、老车得救赎，更多有趣灵魂？
汽车 行业内有这样一句话，有趣的灵魂一年两审，好看的皮囊手续不全。
对于老车来说，一年两审确实是一道坎。
▲图片来源：东风本田官网
新政出来后，车聚君朋友圈已经有人喜大普奔。他说本来打算让老伙伴再战3年，检6次。现在同样检6次，还可以开6年，他没那么贪心，再开5年就够本了。
另一位朋友家里就没有这么幸运了，她父母本来开的一款08年买的CR-V，虽然这么多年风里来雨里去，其实车况也还行，就是油耗高一点。而且父母已经退休开得并不多，油耗高也没有那么致命。
因为马上要到15年，她家提前将CR-V处理了，然后把退下来的卡罗拉给父母。结果她父母抱怨卡罗拉动力不行（老CR-V是2.4L），然后用起来也没SUV方便，最近考虑添置一辆国产SUV。
年检改革出来后，朋友也感慨，说政策早点出来，她家CR-V还能再战几年不是问题。
▲图片来源：一汽丰田官网
对于喜欢个性老车的人来说，新政实施绝对是重大利好。
比如丰田系 皇冠和“大霸王”普瑞维亚，算是很多人心中的白月光，品质和舒适度不错，年检年限放开对它们是利好。
大众也有几款，车聚君印象比较深的是宝来R，这车卖的时间极短。但配的是EA113 1.8T（K03S涡轮）发动机和5速手动变速箱，当时担当的角色是高尔夫GTI和奥迪S3的替代者，非常受车友们喜欢。
PSA好玩的老车也很多，比如后轮随动转向的雪铁龙赛纳，操控出色而且空调极冷的雪铁龙富康，以及像猫一样灵活的标致206。
这几家老牌车企，都有不少经典等着这次的政策挽救。当然了，很多人希望国内像国外一样几十年车龄的老车遍地，这个目前还差的比较远。
三、意外之喜，一切应会好起来
本次私家车年检周期调整的消息传了很久，之前各路大V大多持否定态度。他们 觉得年检比较敏感，会动很多人的蛋糕，大幅调整几乎不可能。
余音尚在，政策却真的下来了，算得上意外之喜。
▲图片来源：车聚网
编辑部有位同事开轩逸，2016年6月上牌，前阵子刚做完首次上线年检，这次政策一下来，意味着下次上线可以等到2026年。
另一位同事没这么幸运了，他开的沃尔沃S60，2014年2月上牌，年初做完了第8年的年检。嗯嗯，相当于白做了，第10年依然需要再做一次年检。不过他表示有惠民政策是好事，自己也不亏。
还有一位同事开的特斯拉Model S，这车2016年生产登记，刚查了一下要在今年年底进行第一次上线车检。
巧合的是，三辆车的强制报废日期都是2099年12月31日，不知道大家的车显示强制报废日期是多少？
▲图片来源：公安部交通管理局官网
其实私家车的政策2年前调整过一次，当时将9座以下私家车也调成了6年内免检，同时将考驾照的年龄放开到了70岁。
因为当时购买7座SUV、MPV的用户增多了，这个群体的诉求无法忽视。 经济条件改善了，70岁以上人开车的诉求也在增加，所以才有了相应的调整。
▲图片来源：车聚网
就像《三体》里面讲的一样，这个社会再复杂，终究是由人构成，最终也会是多数人意志的体现。所以一些不合理的现象，看不惯的人多了，终究是会慢慢改善。
面包会有的，牛奶会有的，一切应会更好的。
车聚小结
车辆年检的意义重大，保证行车安全、保护生态环境、防止非法改装等等，这些事情都非常有必要。我们要做的是不断完善整个流程，在保证安全的基础上追求更好的平衡。
包括这次交管局也提出，会积极推行网上预约车辆，让大家年检更方便。最近几年经济确实不大景气，各行各业都比较难，这次的政策放开，算是给大家稍稍打打气吧。
相比于有的新势力车型两三年就停产，这次新政有利于经典车型的长期保有。说不定，多少年后咱们也有了自己的老爷车，哈哈！
