汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。外界环境温度低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。最后盖上引擎盖风量调到正常上路跑一跑，中控里的呲呲声明显小多了。
汽车空调放冷媒环保?作者：cationx 高尔夫6到现在4年7w公里了，夏天快要来了感觉空调很是不给力，以前出风口冷得刺骨，现在感觉就一点点凉，如果外界气温太热了的话 温度很难降下来，中控台的蒸发箱呲呲响，应该是缺冷媒了这种小事就不要去4S麻烦那些大爷了，自己搞定算了，现在小编就来说说关于汽车空调放冷媒环保?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
汽车空调放冷媒环保
作者：cationx
高尔夫6到现在4年7w公里了，夏天快要来了感觉空调很是不给力，以前出风口冷得刺骨，现在感觉就一点点凉，如果外界气温太热了的话 温度很难降下来，中控台的蒸发箱呲呲响，应该是缺冷媒了。这种小事就不要去4S麻烦那些大爷了，自己搞定算了。
现在的汽车因为环保的要求 冷媒都是一种叫R134a的东西，绝对不是以前一提起空调就要想到的氟利昂，绝对不是氟利昂哦。加错了后果很严重。
具体要加什么样的冷媒打开发动机舱，一定会标在显眼的位子，各位值友根据自己的车型选择就是了。
r134a
马云家冷媒一搜一大把 买知名品牌的就好
另外 如果只是添加不是换的话 一般的车子一年加一瓶都是够的
另外加注管也在马云家找吧 几十块的东西 需要注意下开瓶器和加注头
国产和日本冷媒都是用m14头 欧美罐子买万能的就好
接下来找个好天气（湿度比较小）开干
上图
发动汽车，空调开最冷 风速最大 外循环运转3分钟 测得出风口温度14 环境温度26 温差12
预连接好冷媒瓶子和加注器，拧瓶子之前切记将开瓶器的针头退到最上面。瓶子不要拧太紧，一会要用系统内的制冷剂排气排空加注管内的空气。大概就是拧紧后送一圈就好。
低压管接头，连接时先保持撸下卡环状态 快速压上低压管接口 放手，摇一摇牢靠的话就行了。
这张图以高尔夫6为例找低压管接口
此时细细的听瓶子端会有丝丝的漏气声，空气就排好了拧紧瓶子。
根据环境温度查看压力表上的压力值：
在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。
外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，这时制冷效果反而会很差！如外界温度在30度时，图表显示为45PSI-55PSI，这是恒温数值。我们计算时应该用45PSI减去10PSI压力，结果为35PSI，这就是系统正常压力值，最好不超过这个数值。
华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI
华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI
华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI
我自己的懒得算了 反正是要加的
开瓶器上旋钮顺时针扭入 刺破瓶子 再把针逆时针扭出 制冷剂就开始加注到空调系统里了，刚开始加的时候要保持瓶子直立 以免对空调系统冲击太大损坏压缩机。
时刻观察压力变化 如果太高立马停止加注，基本稳定在30-40psi就可以了 一边加一遍摇晃瓶子
感觉差不多瓶子空了，或者需要停止加注了，顺时针旋下开瓶器顶针进入瓶子，捏住接头卡环快速拔下接头。
上几张加注过正中温度变化
出风口温度明显降低了。
最后盖上引擎盖 风量调到正常 上路跑一跑，中控里的呲呲声明显小多了。
在一档的时候 出风口温度只有5度，又回复刺骨的感觉了 哈哈
