据悉，2021年12月，相关职能部门开始调研永和片区交通现状，结合大数据，分析人口空间分布及交通拥堵出行量识别、停车辆识别等内容，做了长达半年的充分调查论证。今年7月，由广州市规划勘测设计研究院牵头编制的《广州市黄埔区永和片区交通数字治理实施方案》初步形成。会上，永和街辖区人大代表、社区代表等针对上述规划方案畅所欲言，纷纷提出了相关意见和建议。
近日，永和街接连召开辖区交通优化建设规划协调会，邀请广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所、黄埔区建设和交通局、区住建局、区交投集团、区建管中心相关领导出席会议，会上详细介绍讲解了永和片区道路交通优化、轨道交通、便民车提升、智慧停车服务等详细规划方案。随后邀请了辖区人大代表、社区代表对相关规划方案提出了意见建议。
记者从永和街道办事处了解到，近年来，随着产城融合进程的提速，规划用地和居住用地的增加，永和街坊对片区交通优化的诉求不断攀升。针对交通出行的痛点和堵点，永和街道办事处邀请辖区人大代表走进社区与群众沟通交流，并多次协调相关职能部门开展实地调研。据悉，2021年12月，相关职能部门开始调研永和片区交通现状，结合大数据，分析人口空间分布及交通拥堵出行量识别、停车辆识别等内容，做了长达半年的充分调查论证。今年7月，由广州市规划勘测设计研究院牵头编制的《广州市黄埔区永和片区交通数字治理实施方案》初步形成。
会上，相关领导详细讲解了永和片区现状交通条件，深入分析了当前永和片区交通网络设施尚不完善、内外交通出行效率不高的具体表现和深层次原因，着重详细讲解了今后的提升策略。
记者了解到，永和片区交通优化的总体思路已初步形成，将以智慧交通建设和设施完善为抓手，通过“道路交通、轨道交通、公共交通及接驳服务”提升，重塑片区交通格局。
道路交通
道路交通提升方面，将围绕“路网-路口-停车”全出行链进行优化提升。
完善片区道路交通网络：加快完善片区道路网络，缓解对外道路交通拥堵和内部联系不畅的问题；战略预留规划主干路一（连接香雪大道与新丰路），推动与地铁23号线共通道建设，强化永和片区与香雪地铁站快速交通联系；新建广惠高速出入口，强化与高速公路快速衔接，分流对外通道交通压力，缓解货运交通对城区干扰。
提升路段行车时效：在相关路口新增掉头位，缩短进出交通绕行距离。与车城网新基建衔接，推进对外道路智慧化改造，为公交、驾车出行提质增效。
提高路口通行效率：通过智慧感应协调控制，降低交叉口行车延误。
加强智慧停车服务：整合片区停车资源，接入区级智慧停车平台，基于停车诱导、车位预约等智慧停车服务，支撑各类停车场资源共享和全流程停车服务。
轨道交通
轨道交通提升方面，将加快推进有轨电车1号线东延段及地铁23号线建设，提升片区公交供给能力。
公共交通
公共交通提升方面，将围绕“候车-在途-换乘”全出行链进行优化提升。包括建设智慧公交及车站，优化公交线路、增开需求响应式公交，打造一站式出行服务。
接驳服务
接驳服务提升方面，将完善片区非机动车道、过街设施及停车设施，提高“慢行 公交”便捷性。
会上，永和街辖区人大代表、社区代表等针对上述规划方案畅所欲言，纷纷提出了相关意见和建议。
此外，记者了解到，近年来，永和街通过实地调研，先后多次召开现场协调会议，征求梳理居民意见后，利用各村社自（保）留用地或已征收储用地，协调建设了原贤江广场、永岗冚美排街、贤江旧市场、永岗新屋排街、贤江来安社、逸明居等六个口袋便民停车场，并于2021年6月30日正式投入使用，占地面积约6万平方米，提供约5000个免费停车位。此次协调会议还提出，将加强停车设施供给，结合用地挖潜，新增3个小汽车和2个货车临时停车场，提供近800个停车泊位，缓解片区停车供需矛盾。
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永和街相关负责人介绍，该街近年来积极协调相关职能部门推动有轨电车1号线东延段落地实施，目前该项目的建议书已上报省发展改革委，有轨电车5号线也已开展可行性研究。永和街道将继续充分调研，倾听民声、了解民意，主动作为，协调相关职能部门加快推进解决辖区交通痛点和堵点问题。
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【记者 李龙】通讯员 杜夏
【编辑 骆福珍】
图片、消息来源 永和街城管办
来源:微社区e家通奋进永和（ wsqejtfjhp）
