D1.前言这台米家后视镜，是我在张大妈的第二个众测产品，我当时写的众测文章，这篇文章发布时间是2018年5月，离现在已经3年有余，令人惊喜的是我仍然在使用着这台米家智能后视镜。慢慢走近车子，熟练地掏出遥控钥匙...一按开锁键，车子没有亮起熟悉的回应灯光，再按，依然毫无反应，心中有点慌。“难道是车子电瓶的电耗光了？”车子老一点还是简单粗暴，门上有个锁孔，插入，旋转：听到车子有了回应，中控锁开锁的声音。
这台米家后视镜，是我在张大妈的第二个众测产品，我当时写的众测文章，这篇文章发布时间是2018年5月，离现在已经3年有余，令人惊喜的是我仍然在使用着这台米家智能后视镜。
其实我对产品的体验还是有较高要求的，一台能让我使用这么久还在坚持用的产品，除了我穷的客观因素在，讲真的，主要还是这台产品确实好用啊。
D2.起因最近由于众所周知的疫情，我在家居家办公了大约1个月，所以相应的，车子在车位上也停了1个月多，而我车子的电瓶已经撑了接近8年没有换过了，所以我就担心1个多月的停放，会不会造成车子启动不了？
慢慢走近车子，熟练地掏出遥控钥匙...
一按开锁键，车子没有亮起熟悉的回应灯光，再按，依然毫无反应，心中有点慌。
“难道是车子电瓶的电耗光了？”
不过其实我并不太黄，啊不...是不太慌，因为我有启动电源，这个启动电源曾经在我文章出现过，曾经在过年时让我停在院子里的车即便由于电瓶亏电也仍然能够启动。
车子老一点还是简单粗暴，门上有个锁孔，插入，旋转：
听到车子有了回应，中控锁开锁的声音。
坐进主驾位置，继续插入钥匙，踩离合，启动，一把启动成功，当时我都激动了：
“我的老伙计真给力，将近8年的电瓶啊...依然给力，堪称神迹~"
车子继续发动，用气泵给四个轮胎补气，每个轮胎的气大约下降了0.2bar左右。
车子一切正常，心中窃喜。
然后一看米家的智能后视镜，一通电，屏幕会亮但是很快就会关机重启，然后再反复，我估计我是遇上了“无限重启”问题。
作为一名精通文科的理工男（求别揭穿，我在心里考虑了两种可能性：
- 车子电瓶老化，造成米家后视镜电源转换的电压不稳定，所以无限重启；
- 米家后视镜车充头老化，或者直接就坏掉了，毕竟这么多天直接扛太阳晒；
于是我把米家后视镜拆回家，先用普通的5V电源（其实就是类似小米那个带3个USB插口的插座）接普通的type-c线接上米家后视镜，一切正常，完全没有无限重启现象。
于是我基本判定：是原装的电源供电不稳导致这个问题，所以我就上万能的X宝重新买了一套充电头加线分离的原装电源。
X宝上满屏的“解决无限重启问题”更加佐证了我的设想，然后收到电源后呢，我又模拟了一下最真实的使用环境：使用启动电源模拟点烟器，插上新买的原装电源加线：
再接上米家后视镜，同样机器“一切正常，完全没有无限重启现象”。
D4.找到真正的原因可能对于很多人来说，事情整到D3这步，就算结束了。
但我是大妈的生活家啊（逃
我得深入一点点...要确认一下真正的原因，于是有了D4~
由于我这台米家智能后视镜原装的电源是车充跟电源线是一体化的设计（如下黑色这个）：
所以我要测它的输出电压，只能测type-c的输出公头，但是我手边的USB测试仪输入端也是公头啊：
公头对公头怎么搞？
根本一点都难不住我嘛，我有转接头大法：
同时也可以看到这样转接下来可以测到原装出问题的充电头输出只有3.58V：
而当我在车上换上新买的线跟头分离的电源并用同样的手法测试时，发现输出的电压高达5.38V
这意味着什么呢，一张图说明（很无聊了~）：
D5.一个彩蛋我不得不说人的适应能力或者说人的阈值真的很恐怖。
我用了3年多这台米家后视镜，当年我看到不少文章下的评论都在说这台后视镜由于带屏幕，所以大伙推断真正的“后视镜”功能会很差。
当时我一直不太认同这种声音，因为我自己用起来我感觉很舒服，而且这个镀膜说实话很厉害，我并没有觉得后视镜的视野受到太大影响，我还觉得挺喜欢的。
亮起屏保的时候甚至觉得有种较为高端的车载设备的观感，导航，听歌样样能打，还能说相声，甚至小爱同学还能逗小孩，一句话说明：如果你在车上眼睛或者精力被其它东西吸引很危险的话，有了这台后视镜，你基本上不会处于这种风险中，因为你只需要动动嘴。
这个在车载设备里是已经被证明足够安全的与车载设备的互动方式。
那么在用了3年多以后，当我拆下这台智能后视镜回家进行交叉验证的时候，我看到它背后这块3年没见的原车后视镜是一种什么感觉呢？
我没办法适应原车的后视镜了，我觉得它视野小，清晰度也并没有比这个后视镜好，如果再来一句话说明的话：如果这台后视镜坏了，我大概率还会再买一台一毛一样的。
以上就是我这段时间车子歇了一个多月的一个小插曲，希望能帮到大家。
