弹簧恢复时释放弹力，但胶水的恢复并没有增加弹力，所以上下震动减小。直观来看，起亚奥宝采用了双色车身的设计，让车身的轮廓感更加丰富。对于Komuk来说，它对同档次的消费者吸引力较小。此外，傲跑的车头采用了起亚较新的虎啸式前脸设计，充满了个性化。奥宝可以选择LED大灯，拥有更主动的安全配置。在车尾部分，奥宝在细节上比Komuk更有个性。从上到下，奥宝的后扰流板、横向饰条和底部保险杠等元素比Komuk更具辨识度。
起亚霸锐后减震器改装
当祭坛上的朋友问起减震器胶的时候，我交了一周前第一次保证的减震器装胶作业。希望大家可以讨论和帮助。据说巴锐在9月底就提到了，车其实是8月份造的，新车很酷，优点就不提了。但是上手很快就发现了问题:最大的缺点就是悬架太晃晃悠悠了！我开过美国、日本、德国、中国制造的各种车和SUV，相当欣赏德系的操控感和稳定的悬挂，而巴瑞真的是最晃晃悠悠的。遇到起伏的路段，就像一艘船。遇到时速30公里的减速带时，方向盘感觉很有力，下意识地去抓，好像要被震动错过一样。后座的几个LDs也有点抱怨，让我对自己的选择产生了很大的怀疑。不小心开着一个霸道的朋友，先是夸空又大又酷，然后又说他流浪又不快乐。但是朋友也说新车的胎压是不是太高了？当这种情况发生时，我们叫醒做梦的人，并赶紧去轮胎店进行测试。四个轮子都是2.8 kg(棍子真的很亲切，配置和空气都很大方)。说明书要求换算成2.2 kg，放气到2.3，然后信心满满上路——问题略有改善，减速带影响小，但还是跑偏，很不舒服。然后，我集中精力看帖子，研究原因，看了很多前辈在祭坛上的修改和悬挂操作。一开始是眼前一亮，后来发现都是痛苦的变化。我的DIY能力有限，不想麻烦，只好放弃。发现减震器胶简单便宜。考虑到原理，应该还是有效的。减震器弹簧受到冲击时，胶水可以吸收一部分，弹簧的变形比没有安装时要小。弹簧恢复时释放弹力，但胶水的恢复并没有增加弹力，所以上下震动减小。花了150块钱买了一双透明聚氨酯减震胶(后轮没用，你懂的。聚氨酯的材质可靠，比硅胶的强度还高)，然后开了3000公里，终于等到了第一个保险，让4s店的师傅来装(这里赞一下4S师傅，第一个保险态度不错，希望以后不要像罐子说的那么js)。照片如上图。呵呵，太啰嗦了，该说体验了。装上之后，真的感觉不是很晃晃悠悠。通过减速带或碾压路面时，冲击力减小。现在已经运营一周了，没有变化。下次维修时可以检查胶水是否损坏。当然，说实话，也有可能是越来越习惯驾驶和心理因素。所以，如果真的要测试，恐怕还得找骑手在同一条路上对比才能确认效果。然而，谁在乎呢？不管怎样，我找回了自信！巴瑞+途锐，下次找个途锐炫耀一下，哼~ ~ ~起亚巴瑞怎么样？起亚巴瑞消耗多少燃油？起亚傲跑与柯米克哪个好
仔细看这两个模型。直观来看，起亚奥宝采用了双色车身的设计，让车身的轮廓感更加丰富。对于Komuk来说，它对同档次的消费者吸引力较小。
此外，傲跑的车头采用了起亚较新的虎啸式前脸设计，充满了个性化。两车都配备了卤素大灯，自动开启。奥宝可以选择LED大灯，拥有更主动的安全配置。
与车头给人的感觉一致，Komuk在侧面也突出了协调性，傲人的奔跑可以有更多的运动特色。双色车身再次给它加分，两车细节的区别也很明显。
在车尾部分，奥宝在细节上比Komuk更有个性。从上到下，奥宝的后扰流板、横向饰条和底部保险杠等元素比Komuk更具辨识度。
