相比老大哥朗逸像帕萨特的定位，宝来要收敛很多。这一代宝来的设计没有那么优秀，但就设计功力而言，毋庸置疑。虽然很多网友对此表示深恶痛绝，但也无能为力。发动机的转速极为克制，甚至达到60公里时速时，变速箱也会升到最高档。这台发动机除了良好的发动机振动抑制外，没有其他优点。保养对宝来说也是极其实惠的。这是一辆不折不扣的杂货车，无数人怀念宝来作为一名车手意气风发的样子，但这都是过去了。
在汽车圈，有一个默默无闻的玩家，当了多年小弟，却一直没有发出过强有力的声音。由于它的名字和平庸的设计，它经常被拒绝，但它的可靠性很好。这是大众宝来。
相比大哥的朗逸，宝来的设计要简洁很多。相比老大哥朗逸像帕萨特的定位，宝来要收敛很多。前脸少了一点张扬，朗逸前车的严谨少了一点，居家的舒适多了一点，侵略性弱了很多。尾部设计一模一样，比朗逸更有女人味。当然相比其他车型看起来还是很硬朗的。这一代宝来的设计没有那么优秀，但就设计功力而言，毋庸置疑。毕竟是一线厂家生产的，再平庸也是大家都能接受喜欢的平庸。除了低配车的大灯配置比较吓人，其他基本没啥槽点。
当然内饰部分是流行的家族式设计风格。虽然很多网友对此表示深恶痛绝，但也无能为力。没有什么比“桃娃”更好闻了。与同级别车型相似的设计，让用户可以顺利升级更高级别的车型，比如帕萨特或者迈腾。虽然均匀的硬塑料很大程度上影响了手感，但好在设计不足。熟悉大众的人都知道，大众的内饰最喜欢直线。虽然有点老套，但往往更顺眼。是大众的内饰让人心动吗？
其实内饰的槽点并不多，最大的槽点是后排座椅的活动地板。个人认为，对于一个非常成熟的车企来说，这根本不是问题。公众这么做肯定还有别的原因。看了前面的数据，突然意识到，能设置这么高的平台高度，是为了增加车身的强度。
动力方面，这款车很一般。其实大众深谙中国人对汽车的偏好。他们不太在乎动机，只在乎空和品牌。所以宝来车在1.5 6AT的动力系统上是标新立异的，动力表现可以用很弱来形容。发动机的转速极为克制，甚至达到60公里时速时，变速箱也会升到最高档。虽然这个自吸版注定没电。这台发动机除了良好的发动机振动抑制外，没有其他优点。MQB的底盘也可以说是无懈可击。在城市交通条件下，底盘表现十分沉稳，舒适性尤为突出。
对于预算非常充足的朋友来说，1.4T版本也是必须的。虽然很多人还是想看看双离合变速箱，但是双离合的体验已经不像以前那么差了。更柔和的换挡策略让大众的双离合变速箱非常平顺。干式离合器确实有缺点，但不可否认的是它有更好的动力连接效率，所以宝来1.4T版在体验上要好很多。无论你是起步还是中途加速，这台发动机都能给你相当不错的加速体验。全油门甚至让你觉得有点晕，推背感强烈。
你不用担心这车的保养率。毕竟宝来有几百万的用户基数，保值率好不好就不用问了。它的保值率没有其他日系那么强，但是作为二手车圈的硬通货，价格不会太低，车主出手也不会被砍成碎片。1.4T版本的保值率会相对较差，因为失败率相对较高。
保养对宝来说也是极其实惠的。小保养价格基本在200-300之间，对于大多数人来说便宜到怀疑寿命。相比那些动辄几千块的保养费，200-300的保养费简直就是挠人的靴子。其他配件价格都可以接受，除了支持启停的电池价格高。平时保养5W-30半合成油就够了。
你最想让我推荐哪个版本？当然是1.5的自动舒适版。有钱的话可以去自动精英型。这两个配置是大多数人都会选择的配置。相比乞丐版，这两个版本至少在外观和内饰上看起来没那么别扭。这也是我之前做节目量的时候，大部分网友问我的答案。虽然动机平平，但是假期也可以放心的拉着家人去旅游。我觉得一辆家用车做到这一点就够了。
这是一辆不折不扣的杂货车，无数人怀念宝来作为一名车手意气风发的样子，但这都是过去了。极其平庸，不能给车主带来太多的驾驶乐趣，但这是优点。虽然驾驶体验退步了，但是销量上来了，也很香。
