今天群里朋友推送了个视频，大概的意思就是说特斯拉的12V电瓶由于未知的原因造成断电，车主反映中控黑屏，而且门开不开，最后砸了玻璃才开门的，特斯拉的服务人员到了现场看门没问题能打开。几年没接触车锁业务原来变化这么大啊.手上没有特斯拉，只能键盘先一下了，结合model3的车门图片，发现model3的开门是电控的，就是一个按钮，没有可能钢丝直接连着这个按钮，压根就没有传统的拉把手开门的功能了。
今天群里朋友推送了个视频，大概的意思就是说特斯拉的12V电瓶由于未知的原因造成断电，车主反映中控黑屏，而且门开不开，最后砸了玻璃才开门的，特斯拉的服务人员到了现场看门没问题能打开。
打不开车门这个我觉得挺意外的，因为按照传统思维，内拉手在断电后总是要能打开门的，这部分是通过机械拉索实现的，这个还是CNCAP中的考察项目之一。喜欢琢磨的我咨询了一下做锁的朋友，他给的信息是: 现在有的车用的是电子锁，可能逻辑有些不一样，要看有没有机械备份。几年没接触车锁业务原来变化这么大啊.
手上没有特斯拉，只能键盘先一下了，结合model3的车门图片，发现model 3的开门是电控的，就是一个按钮，没有可能钢丝直接连着这个按钮，压根就没有传统的拉把手开门的功能了。到这里我以为已经实锤了，可以给个特斯拉就是反人类的结论了[呲牙]。
Molel 3 压根就没有内拉手，就是一个按钮开关
尝试着搜索一下model 3应急开门，发现tesla压根就没有功能缺陷，只是稍微有点反人类，工程师们给隐秘的设计了一个手动拉手，
model 3的隐藏应急开门拉手
讲真话，这个拉手之隐瞒，如果没有提前“教育”车主，偶尔遇到断电或者意外情况还真很难搞定。
之前model s/X的传统拉手设计有啥不好，
model s/x的传统内拉手
何必要一个拉手变成model 3/Y上的一个电子按钮再加上一个隐藏应急拉手，既不实用也貌似也省不了多少钱啊……
所以结论就是，可能这个车主断电之后就一直按电子按钮，打不开就想着砸玻璃了[捂脸], 可能就不知道有这个应急拉手的存在。
最终结论就是，特斯拉Model 3/Y设计稍微有点反人类，但应急开门是有的，车主一点要仔细阅读手册啊! 遇事不要急，上网搜一下. 就像当年苹果智能手机的时候，手机也不附带纸质说明书，很多人都是拿起来就用，很多功能也不知道。
顺便补充一下，cybertruck连门外把手也取消了...这可怎弄……好处是至少冬天不会把把手冻住了[灵光一闪]
no handles /cybertruck
