总的来说，迈锐宝XL的动力表现作为一台B级车绝对算是强悍了，官方7.2秒的加速成绩也是佐证。运动的外观雪佛兰近几年的车型在外观上做足了文章，迈锐宝XL就是一个很成功的案例。至于更重要的后排空间，迈锐宝XL虽然不像某些加长车型那样的铺张浪费，但对于应付日常的载客需求绝对绝对足够了。当然，迈锐宝XLRedline车系中最具性价比的我个人认为是中配指导价20.49万元的，因为它在便宜了1.5万元的情况下保证了大部分人用车的基础配置。
今天的试驾文章不想做长长的铺垫以及背景分析，为了回答直播和留言中粉丝们关于雪佛兰迈锐宝XL的提问，我专门借到迈锐宝Redline 550T 自动锐智版来进行深度的体验，这也是整个车系当中的顶配车型，废话不多说，直接从驾驶部分开始分享。哦对了，这台车目前北京地区优惠完只有不到17万的终端售价，所以以下所有评价均要以它的售价为考量基础。
激进的风格Redline版的迈锐宝XL全部搭载通用目前最主流的LSY 2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，这与凯迪拉克CT5、XT4是完全相同的，并且还带有可变缸技术。而从真实的感受来说，这台迈锐宝XL拥有着极其激进和敏感的动力调校，只要将脚踩在油门踏板上，节气门开度会立刻变大，车便会猛地窜出去，这样的调校会给你一种发动机远超241马力的错觉。
但这种神经质的风格只在油门初段会拥有，随着油门逐渐加深，车速逐渐提升，这台车中后短的加速能力会显得更加平易近人，但依然足够充沛。总的来说，迈锐宝XL的动力表现作为一台B级车绝对算是强悍了，官方7.2秒的加速成绩也是佐证。
不过正是由于油门初段的调校过于激进，这也导致了在拥堵路况下控制迈锐宝XL并不是一件轻松的事，轻踩油门就会一窜一窜的，经常要配合刹车才能控制好车距，这种不能细腻掌控的感觉会让人有一定的疲惫感。
在过去，通用集团6AT变速箱的表现一直被人诟病换挡慢、逻辑混乱等等，不过现在迈锐宝XL上所使用的9AT变速箱终于算是扬眉吐气了。这台变速箱的齿比很密，在换挡的平顺性和燃油经济性上都有不错的表现。同时最让我欣慰的是它的降档也很积极，只要油门稍微深踩，变速箱便会降低一个挡位，这种对驾驶意图的判断和发动机一样激进。
至于其他方面，迈锐宝XL的底盘表现很中性，说硬吧没有硬到不舒适和很颠簸，说软吧也有一定的路感和支撑，而且在比较极限的时候，作为前驱车它也不会轻易的出现推头现象，很好的将舒适和运动做了中和。
而要说缺点也不是没有，除了上边提到的低速跟车比较累，还有就是刹车的脚感有些偏硬，在低速跟车的时候同样容易造成疲劳，不过好在刹车力度的释放是线性的。另外就是作为一款风格如此运动的车，迈锐宝XL来到顶配也没有换挡拨片，这实在是有些可惜。
运动的外观雪佛兰近几年的车型在外观上做足了文章，迈锐宝XL就是一个很成功的案例。不同于普通版的车型，迈锐宝XL Redline版在车身上几乎看不到任何的镀铬装饰，黑色的Logo、黑色的中网、黑色的轮圈、黑色的标识，这些黑色元素再配上一身灰色涂装，十足的"悍匪"范儿。同时轮毂和后视镜壳上的那一抹红丝也恰恰和Redline的名字做了一个很好的呼应。
老款迈锐宝留给我的印象一直是一个介于紧凑级和中级轿车之间定位的车型，来到了现款迈锐宝XL之后它的长宽高分别达到4933*1854*1472mm，轴距也有了2829mm，和其他中级车相比毫不逊色，至于车内的真实空间我后边再聊。
论颜值，迈锐宝XL Redline版在中级车中的排名绝对靠前，但我其实反而有一丝丝担心，因为它太运动了，比马自达阿特兹那种运动了十多年的车还要运动，所以这也许会让它的外形只在年轻消费群体中比较受宠，而月销3000台左右的数据恰巧印证了我的担忧。不过我想既然做出了这样的设定，雪佛兰应该也就没想着非要去讨所有人的欢心，被该喜欢的人就够了。
够用的空间我想，对于中国家庭来说，买一台中级轿车空间是一定要考量的，所以这次不卖关子，直接说迈锐宝XL的乘坐空间表现。前排上没有问题，座椅坐姿有一点点高，但对于180cm的我来说仍然很充裕。至于更重要的后排空间，迈锐宝XL虽然不像某些加长车型那样的铺张浪费，但对于应付日常的载客需求绝对绝对足够了。关键是，这台车后排的头部空间是充足的，对比一下我前两天刚刚坐过的日产天籁，那个顶头的车顶实在压抑，所以迈锐宝XL的整体空间表现算是合格。
内饰不能要求太多关于迈锐宝XL的内饰，确实还是有一些不足的，比如它的风格略显陈旧，真皮用料在同级别里算是少的，木纹饰板也和整车的运动风显得有些格格不入。但考虑到这台车不足17万的终端售价，这些表现其实完全对得起这个价格。
座椅部分迈锐宝XL是可以再进步一些的，除了刚刚提到的坐姿稍高，再有就是头枕有一些偏硬，同时包裹性也比较一般。不过好在座椅填充物软硬适中，坐垫的长度也可以给腿部很好的承托，还算是舒适。
既然这台车是顶配车型，那其实它的配置表现是可以让我满意的，比如前后雷达、主动刹车、盲区监测等主动安全配置都是有的。同时最让我喜欢的是它的车机系统内置了Carplay和Carlife，这已经可以满足目前大部分手机用户的映射需求了。在舒适配置上，前排座椅加热和通风都是配备的，对于这台售价17万的车，这样的配置足够了。
评中评说其实我对于车的态度，尤其是在驾驶层面一向都是很苛刻的，但迈锐宝XL Redline给我留下的整体印象还是很好的，一方面是它富有激情，能够给与驾驶者同级别位居前列的操控和动力感受；另一方面它在舒适性和空间上的表现也并不弱，足够满足大部分家庭的用车需求；最后就是我提到很多次的售价了，在这台顶配车型终端售价不到17万的前提下，你很难再去对它的缺点指手画脚了，因为你用这样的价格已经得到很多东西了。
当然，迈锐宝XL Redline车系中最具性价比的我个人认为是中配指导价20.49万元的，因为它在便宜了1.5万元的情况下保证了大部分人用车的基础配置。如果你需要一些激情，又是一个居家好男人，Redline版的迈锐宝XL一定是值得考虑的。（汽车评中评/孟斌）
