令人吃惊的是，奇瑞仅仅将该发动机匹配至SUV领域，从未在轿车上使用，甚至看不到任何苗头。这也是奇瑞1.6T发动机率先匹配至SUV车型上的主要原因。但中国自主品牌的轿车一直主打低端领域，高端轿车一直被合资车所霸占，所以，奇瑞只能在中高端SUV车型中使用该发动机，如果奇瑞有开发中高端轿车的计划，1.6T发动机会成为首选。
10年之前，自主品牌车企的研发能力几乎为零，靠合资车企的接济勉强维持升级，使用人家的发动机、变速器，模仿人家的底盘，开发自己的车辆，现如今，自主品牌强势崛起，发动机、变速器、底盘系统全部都是自己独立开发，甚至于说，国产车还开发了自己的平台架构，国产车的进步有目共睹。
奇瑞则一直扮演着中国自主品牌领域的技术脊梁，号称是技术底蕴最深厚、产品实力最强的汽车品牌，大家知不知道奇瑞自主开发的1.6T发动机？该发动机的最大扭矩高达290Nm，最大功率为145kw，动力参数非常优秀，很多合资品牌汽车都无法比拟，奇瑞也凭借这款发动机，一口气开发了瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8Plus等高端SUV，这款发动机深受中国消费者广泛好评。令人吃惊的是，奇瑞仅仅将该发动机匹配至SUV领域，从未在轿车上使用，甚至看不到任何苗头。
奇瑞布局SUV汽车市场纵观奇瑞汽车的发展史，不难看出，奇瑞在车主心中是一“任劳任怨、埋头苦干、专攻技术”的形象，奇瑞汽车虽然销量尚可，但却达不到畅销的水平，这也导致奇瑞一直处于不温不火的状态，可谓是“叫好不叫座”的典型代表。
最近几年，国产汽车品牌迅速发展，但国产车的崛起是从SUV起家，随着哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型的畅销，奇瑞心理也很眼馋，怎么办？奇瑞也就踏上了SUV领域的开发之路，毕竟中国消费者最喜爱的车型就是SUV，SUV车辆空间大，重心高，视野宽敞，这乃是家用车的首选。这也是奇瑞1.6T发动机率先匹配至SUV车型上的主要原因。
与奇瑞1.6T高功率版发动机匹配的变速器，乃是奇瑞自己开发的七速湿式双离合变速器。我们都知道，双离合变速器由于散热的原因，其性能并不是很稳定，离合器过热、换挡顿挫、变速器异响等时有发生，因此，奇瑞为自己的车辆开发了湿式双离合变速器。湿式双离合变速器性能相对稳定，并且可以承载较大的扭矩，换挡速度较快，车辆驾驶节奏感优秀，与1.6T发动机之间的匹配性较好。
奇瑞除了DCT变速器之外，还有万里扬的CVT变速器，但该变速器的扭矩承载能力有限，毕竟大家都知道，CVT变速器容易发生打滑现象，如果匹配的发动机扭矩太大，该变速器很容易出现问题，导致耐久性变差、稳定性不佳，所以，奇瑞的1.6T发动机仅能匹配双离合变速器，并且还是湿式的。
奇瑞轿车领域日渐衰退奇瑞的产品定位已经非常清晰，专供SUV汽车市场，在轿车领域仅仅保留了艾瑞泽5低端系列车型，10万级家用车。这款车辆惠民性较强，具有经济实惠、好开不坏的特点，而与这款车辆匹配的动力系统则是1.5LCVT，如果强行使用1.6T7DCT动力系统，无疑会增加车辆的成本，导致奇瑞低端轿车的竞争力下降。
或许如果奇瑞开发了高端轿车，比如高端汽车品牌——星途，推出相关的B级领域的轿车，我相信奇瑞会为它匹配1.6T发动机，好马配好鞍，如此优秀的平台，必定会匹配超强的动力系统。但如果仅仅是奇瑞系列，或许只有后期推出奇瑞艾瑞泽9，奇瑞才会为它匹配1.6T发动机。
总结奇瑞1.6T发动机动力参数优秀，性能出众，也算是高端动力系统，只有在中高端车型中，奇瑞才会匹配该发动机。但中国自主品牌的轿车一直主打低端领域，高端轿车一直被合资车所霸占，所以，奇瑞只能在中高端SUV车型中使用该发动机，如果奇瑞有开发中高端轿车的计划，1.6T发动机会成为首选。
